“Debido al escaso calado del puerto fluvial de Bangkok, el puerto de Laem Chabang, que se encuentra a unos 90 kilómetros al sur de la capital se ha convertido en el puerto principal de Tailandia, por su capacidad para acomodar las escalas regulares de buques de contenedores de grandes dimensiones. Como consecuencia de ello, el transporte de contenedores entre Laem Chabang y las afueras de Bangkok, ya sea en camión, en tren o en barcaza, desempeña ahora un papel muy importante”, explicó la naviera japonesa.

Dos buques de la flota de MOL

Según MOL, está previsto que aumente la demanda de servicios de transporte en barcaza, dado que proporciona una mayor capacidad y ventajas considerables en cuanto a seguridad y respeto al medio ambiente.

La terminal de contenedores para barcazas que gestionará BBT iniciará sus actividades en 2016 y servirá como punto de conexión con Laem Chabang para los clientes que quieran mover sus mercancías hacia o desde las afueras de la capital tailandesa.

Desde MOL, destacaron que la naviera ha expandido activamente sus operaciones en el puerto de Laem Chabang a través de la gestión de instalaciones portuarias, servicios de almacenaje, depósito de cargas y transporte terrestre.

La naviera nipona está representada en Valencia por la firma Transcoma.

MOL bautiza el buque “LNG Fukurokuju” para el transporte de Gas Natural Licuado
La naviera Mitsui OSK Lines (MOL) ha celebrado la ceremonia de bautizo del buque “LNG Fukurokuju” que será destinado al transporte de gas natural licuado (LNG) y que es co-propiedad de MOL y de Kansai Electric Power Co. (KEPCO).

El navío, que ha sido construido por los astilleros Sakaide Works de Kawasaki Heavy Industries, atenderá las necesidades de transporte de un amplio espectro de proyectos, entre ellos el Australia/Pacific LNG Project, establecido en 2008 en Queensland (Australia) y que extrae gas y lo convierte en LNG en Gladstone.

El “LNG Fukurokuju” ha adoptado un motor de vapor nuevo que reutiliza el calor y que permite reducir el consumo de combustible y mejorar su huella de carbono.

El barco cuenta con una eslora de 293 metros, con una manga de 48,9 metros, con un calado de 11,9 metros y con un peso muerto de 128.000 toneladas.

El “LNG Fukurokuju”, cuyos tanques tienen una capacidad de 165.134 metros cúbicos, puede navegar a una velocidad máxima de 19,5 nudos.