La naviera CMA CGM duplicará en el mes de septiembre la frecuencia de salidas de su servicio Panamá Direct, que pasará de ser quincenal a semanal. Asimismo, la línea unirá una veintena de puertos de unos quince mercados, entre ellos Australia, Nueva Zelanda, las islas del Pacífico Sur, Sudamérica, Centroamérica, el Caribe, la costa este de Norteamérica, el norte de Europa, el Báltico, el Mediterráneo, el norte de África y el Mar Negro.

El Panamá Direct ofrecerá, asimismo, los tiempos de tránsito más rápidos desde Australia y Nueva Zelanda con destino a Europa, lo que beneficiará a los exportadores de producto ‘reefer’ y frescos, sensibles a los cambios de temperatura, que podrán ser entregados con rapidez en sus destinos finales, explicó la naviera francesa. Así, a partir del 18 de septiembre, con la escala del buque “CMA CGM Manet” en Tilbury (Reino Unido), la ruta pasará a enlazar los puertos de Tilbury, Rótterdam, Dunkirk, Le Havre, Nueva York, Savannah, Kingston, Cartagena, Papeete, Lautoka, Noumea, Sydney, Melbourne, Tauranga, Napier, Lyttleton, Canal de Panamá, Manzanillo (Panamá), Kingston, Savannah, Filadelfia y, de nuevo, Tilbury.

“La actualización del servicio Panamá Direct confirma la intención de CMA CGM de cumplir con las expectativas de sus clientes proporcionando un servicio aún más fiable con una cobertura extensa y tiempos de tránsito rápidos”, sostuvo el vicepresidente de la naviera para las Antillas, Oceanía y el Océano Índico, Xavier Eiglier.

La compañía francesa cuenta con oficinas propias en España. En Valencia cuenta también con oficinas.

CMA CGM recarga sus tarifas entre Asia y el norte de Europa
La naviera CMA CGM introducirá en agosto un Recargo por Temporada Alta para las cargas transportadas entre puertos de Asia y del norte de Europa.

Con esa subida, que será de 500 dólares por TEU, la compañía busca seguir proporcionando a sus clientes servicios sostenibles y de calidad durante la temporada alta estival, explicó la naviera.

El incremento afectará a las cargas con origen en puertos asiáticos –incluido Japón, el sureste asiático y Bangladesh- y con destino en todos los puertos del norte de Europa, incluido el Reino Unido y toda la franja desde Portugal hasta Rusia.

Se aplicará a cargamentos secos, ‘reefer’ y ‘break-bulk’.