Everllence ha confirmado el exitoso funcionamiento con etanol, en todos los puntos de carga, de un motor ME-LGIM (-Liquid Gas Injection Methanol) de 90 mm de diámetro en Japón.

Everllence fue pionera en la plataforma ME-LGIM hace más de una década, con el primer motor comercial que entró en servicio en 2016 en el segmento de buques de transporte de metanol.

Basándose en la experiencia adquirida con estos motores, Everllence amplió su cartera de motores de combustión de metanol en 2021 con el primer ME-LGIM para un buque fuera del segmento de buques de transporte de metanol y ahora se posiciona como el motor de combustión de metanol más vendido en todos los segmentos de buques, con más de 225 unidades encargadas solo para nuevas construcciones y más de 50 motores ya en funcionamiento.

Basándose en la plataforma ME-LGIM, la operación exitosa con etanol significa que Everllence ahora tiene un motor completamente operativo con el cual documentar las capacidades del etanol.

Ole Pyndt Hansen, vicepresidente sénior y director de I+D de motores de dos tiempos de Everllence, afirmó: «En los últimos años, el interés en el etanol ha crecido de forma constante en el mercado. Siempre nos esforzamos al máximo por escuchar estas señales y, por ello, llevamos tiempo implementando las consideraciones de diseño necesarias para disponer de una sólida base técnica. Con este último desarrollo, ahora contamos con los conocimientos técnicos de un motor en funcionamiento para llevarnos al siguiente nivel. Nuestros datos confirman nuestra suposición inicial de que podríamos utilizar nuestro motor ME-LGIM con etanol sin problemas».

Bjarne Foldager, Director del Negocio de Dos Tiempos de Everllence, afirmó: «Es un orgullo ver otra primicia para Everllence y que, una vez más, hayamos podido aprovechar la amplia experiencia en ingeniería de nuestra empresa. Ya contamos con cinco tecnologías de doble combustible en servicio, además de un motor de amoníaco que está a punto de lanzarse al mercado. Nuestra posición como líder mundial en el desarrollo de motores para el segmento marino de dos tiempos nos obliga a atender a todos los mercados en nuestros esfuerzos por descarbonizar la industria marítima global. Ahora necesitamos una legislación que considere el etanol como una fuente de combustible y una demanda del mercado adecuada».