El buque "LNG Rosenrot", especializado en el transporte de gas natural licuado (GNL), que es propiedad de la naviera Mitsui OSK Lines (MOL) y de Itochu Corporation, ha comenzado a operar al servicio de la compañía Uniper Global Commodities.

La nave ha sido construida en los astilleros de Okpo (Corea del Sur) del grupo Daewoo Shilbuilding & Marine Engineering.

El "LNG Rosenrot" es el barco gemelo del "LNG Schneeweisschen", que fue entregado a la compañía japonesa el 31 de julio de 2018 y que también transporta mercancías para Uniper.

El "LNG Rosenrot" está equipado con un motor X-DF fabricado por Winterhur Gas & Diesel que puede funcionar con gas natural y con carburante pesado, para favorecer que el transporte de GNL sea más eficiente y más económico, indicaron representantes de la compañía.

Características
El navío cuenta con una eslora de 297,9 metros, con una manga de 47,9 metros y con un calado de 11,5 metros y puede cargar 180.000 metros cúbicos de GNL. Su velocidad máxima es de 19,5 nudos.

La compañía MOL LNG Transport Europa será la encargada de operar la nave y de prestar a Uniper servicios de transporte seguros, fiables y de la máxima calidad posible.

La naviera MOL está representada en Valencia por la firma Transcoma.

MOL integra sus operaciones de graneles sólidos en la filial MOL Drybulk
La naviera Mitsui OSK Lines (MOL) ha anunciado que modificará el nombre de su filial Mitsui OSK Kinkai por el de MOL Drybulk a partir del 1 de abril.

La empresa integrará sus actividades de graneles sólidos y de transporte de madera y derivados, como la viruta.

Recientemente, el grupo nipón ha reformado estratégicamente y ha optimizado la estructura de costes de sus soluciones para graneles sólidos. Esta fase nueva de la integración mejorará la competitividad y aportará más valor y más calidad a sus servicios, según MOL.

Además, gestionará una flota que incluye una amplia variedad de barcos, para graneles sólidos, con capacidades que oscilan entre las 10.000 y las 100.000 toneladas, naves multipropósito y otras especializadas en el transporte de viruta de madera.

Por otra parte, la naviera ha decidido, a partir del 1 de abril, poner en marcha una división de Estrategia de Medio Ambiente y Sostenibilidad, que supervisará todas las actividades de MOL en este sentido, una Unidad de Negocio de Energía y Offshore, para reforzar su presencia en esos sectores, a partir de la división ya existente de Transporte Energético, y otra dedicada a la Energía Eólica.