“El uso de camiones autónomos ligados electrónicamente en las autovías alemanes es seguro, fiable técnicamente y de aplicación sencilla por parte de las empresas logísticas”. Esos son los resultados del proyecto piloto, basado en operaciones logísticas reales, que han desarrollado las compañías DB Schenker y MAN Truck & Bus, en colaboración con la Universidad Fresenius de Ciencias Aplicadas.

En el marco de este proyecto, financiado por el Ministerio alemán de Transporte e Infraestructura Digital, conductores profesionales condujeron dos vehículos conectados electrónicamente por la Autovía 9 entre las delegaciones con que DB Schenker cuenta en Núremberg y Múnich durante un periodo de siete meses.

Tras haber cubierto unos 35.000 kilómetros en esta fase de pruebas, los conductores, que mantuvieron los camiones a una distancia de entre 15 y 21 metros, elogiaron “la comodidad de transporte y la sensación general de seguridad” del sistema, según DB Schenker.

El Gobierno alemán ha invertido 1,86 millones de euros en este proyecto de investigación, que busca estudiar las ventajas que este sistema de convoyes en cuanto a eficiencia en el transporte, menos congestión y una mayor seguridad.

“La movilidad del futuro será automatizada y en red. Por supuesto, eso también es cierto en el ámbito de la logística. Por ese motivo, respaldamos completamente a las empresas que buscan logar que tecnologías como estos convoyes alcancen la madurez. Queremos contribuir a que los procesos sean aún más seguros, más eficientes y más respetuosos con el medio ambiente, a lo largo de toda la cadena de valor. Los conductores tienen un papel crucial en ese sentido.

En un camión digital, serán especialistas en logística moderna. Eso abrirá perspectivas nuevas para la profesión”, afirmó el ministro alemán de Transporte e Infraestructura Digital, Andreas Scheuer.

Alexander Doll, miembro de la junta directiva de Deutsche Bahn AG, explicó que, tras analizar la red de transporte terrestre de la compañía, consideran que el 40% de los kilómetros que se recorren pueden realizarse en convoy. Este sistema, que permite ahorrar un 4% de combustible, funciona de manera autónoma durante el 98% del tiempo. De hecho, los transportistas sólo necesitaron intervenir una vez cada 2.000 kilómetros, menos de lo esperado.

“Hemos podido demostrar que los convoyes tienen el potencial de contribuir a la reducción del consumo de combustible y de emisiones de dióxido de carbono (CO2). Y, lo que es más importante, estamos encantados de que el sistema funcione de manera fiable y aumente la seguridad en las carreteras”, apuntó el presidente de la junta directiva de MAN Truck & Bus, Joachim Drees.