El tráfico de contenedores de Eurogate se mantuvo estable el pasado año
Por su parte, su tráfico intermodal de contenedores creció un 5,2% intermodal hasta el millón de TEUs.
|
| La terminal de Bremerhaven lidera los tráficos del grupo |
Los movimientos de su terminal de Bremerhaven crecieron un 1% hasta los 5,5 millones de TEUs mientras que la de Hamburgo vio descender su volumen de tráfico un 25,6% hasta 1,7 millones de TEUs fruto de la reestructuración experimentada por las alianzas de navieras “y la consiguiente pérdida de clientes, así como de la bancarrota de Hanjin”, que tuvo un impacto negativo.
Con una subida del 15,1%, Eurogate Container Terminal Wilhelmshaven creció de manera sustancial por segundo año consecutivo. Como consecuencia de la nueva estructura de alianzas marítimas, los volúmenes de carga de esa terminal se multiplicaron por dos entre mayo y diciembre.
|
| La terminal de Hamburgo cerró 2017 con bajadas de tráficos |
La nueva terminal de Limassol (Chipre), por su parte, logró resultados positivos en su primer año de operaciones con 345.000 TEUs.
Los movimientos del grupo en Italia se situaron en 4,6 millones de TEUs, un 7,5% menos que en 2016 mientras que los de su terminal de Tánger (Marruecos) repuntaron un 22,9% hasta 1,38 millones de TEUs.
Las operaciones de Eurogate en Lisboa (Portugal) crecieron un 25,9% hasta los 195.029 TEUs, al tiempo que las de Ust-Luga (Rusia) bajaron un 9,8% interanual hasta los 74.133 TEUs.
“Bremerhaven y Wilhelmshaven se beneficiaron del reajuste de las alianzas de navieras. Pese a que 2017 fue un buen año, los resultados anuales han demostrado que ahora es más difícil generar unas ganancias positivas y sostenidas y mantener nuestra posición de mercado”, afirmó el presidente de la junta gestora de Eurogate Group, Michael Blach.
Volver arriba