El director de Hub Terminals del operador portuario APM Terminals, Jack Craig, ha defendido en la conferencia Port Performance North America que los puertos estadounidenses deben adaptarse a los cambios experimentados por las necesidades de sus clientes y a las previsiones económicas del sector marítimo.

Una de las terminales de APM en Estados Unidos

“El mercado ha cambiado y se ha vuelto mucho más competitivo. Como sector, debemos trabajar juntos, adaptarnos y responder o ver cómo la carga se marcha a otro lugar. Las grandes alianzas de navieras, los buques cada vez más grandes y el mayor número de escalas por barco son un catalizador para mejorar el rendimiento de los puertos. La ampliación del Canal de Panamá y la elevación del Bayonne Bridge en el puerto de Nueva York/Nueva Jersey crean nuevas oportunidades para que buques más grandes cubran la costa este de Estados Unidos y generan nuevas exigencias en cuanto a infraestructura y operaciones portuarias y también para el resto de agentes de la cadena de suministro”, sostuvo.

APM Terminals gestiona una de las terminales de contenedores más importantes del puerto de Nueva York/Nueva Jersey, a la que acceden más de 2.100 camiones al día y que acoge 500 escalas al año. La terminal, que movió 1,33 millones de TEUs en 2016, se ha embarcado en un programa de modernización de 200 millones de dólares, que aportará grúas más grandes y mejoras tecnológicas y de automatización.

En el caso de la terminal que la compañía gestiona en Los Ángeles, también se ha aumentado el tamaño de sus grúas pórtico.

Según Craig, esas mejoras en equipamiento y tecnología contribuyen a impulsar las operaciones y a mejorar la productividad y la fiabilidad, además de garantizar que ·el modelo de negocio del sector portuario sea viable a corto y largo plazo.

En su opinión, también debe mejorarse el nivel de servicio que se presta a los transportistas terrestres mejorando la transparencia en las relaciones, la disponibilidad de los accesos y los sistemas de reservas de tiempo.