Lo que sí está constatado a unas horas del cierre de la feria es que Transport Logistic se ha consolidado como uno de los principales hervideros para el sector logístico, un foro de referencia en el que no sólo presentan sus servicios navieras, operadores logísticos, compañías aéreas y puertos de todo el mundo sino en el que, además, se debate a lo largo de cuatro días sobre las tendencias que ya se han impuesto y que marcarán el futuro de la logística en Europa y en el resto del mundo.

Pendiente del cierre oficial de la organización todo apunta a que se han superado los visitantes de la edición de 2015

La ya impuesta digitalización ha protagonizado algunas de las conferencias organizadas esta semana en la feria alemana como también lo ha hecho la inteligencia artificial y la necesidad de que ésta conviva con los recursos humanos en pos de una mayor competitividad y eficiencia.

Fátima Zayed, responsable de Áreas Logísticas y países MENA de la Autoridad Portuaria de Valencia, en una reunión en la feria

Al menos el 70% de compañías alemanas se muestran favorables a aprovechar las múltiples ventajas que aporta la inteligencia artificial, según un reciente estudio sobre la logística
alemana, y abogan por la formación como una vía rápida y eficaz de integrarla en los procesos
actuales.

La feria cuenta con una amplia zona de exposición en el interior

También los cambios normativos que se están produciendo en Europa y que inciden directamente sobre la logística de la región y el intercambio de mercancías se han analizado estos días en Múnich, donde se ha puesto de manifiesto que esta nueva legislación va a repercutir de lleno en las actuales relaciones contractuales entre los operadores.

La compañía Sparber no falta a su cita con Transport Logistic y ofreció un cóctel para clientes y colaboradores

Que China e India son dos mercados en constante crecimiento no es una novedad y tampoco lo es que este reinado se extiende al ámbito logístico, por lo que el programa de conferencias de Transporte Logistic ha intentado desvelar de qué manera un mercado como el chino, el más grande para el desarrollo de servicios (una vez y media por encima de Estados Unidos), y que todavía está muy fragmentado, puede repercutir en el resto del mundo en los próximos años cuando las grandes compañías del gigante asiático desplieguen sus ramas por todo el planeta.

El puerto de Bilbao y Uniport Bilbao convocaron ayer a sus clientes en su stand de Transport Logistic

Pero no sólo mercados tan obviamente importantes como el chino o el ruso han sido objeto de análisis en la feria, en la que también se ha abordado el potencial de Polonia y las posibilidades que abre el mercado sudafricano.

Stand de Geodis

España
Y en el marco de esta macroferia, que se extiende a lo largo de seis pabellones y que incluye exposiciones en el exterior del recinto, España también ha tenido una presencia notable.

Stand de Dachser

En el stand de ‘Ports of Spain’ se han dado cita quince autoridades portuarias (A Coruña, Bilbao, Cartagena, Ferrol, Huelva, Las Palmas, Motril, Sevilla, Tarragona, Tenerife, Valencia, Vigo y Vilagarcía), a los que se suman el puerto de Barcelona y la Generalitat de Catalunya, que comparten un stand propio, y Uniport Bilbao, que también ofrece un espacio propio en la feria.

El estand español también contó con la participación de operadores privados

Además, y como ya viene siendo habitual en este tipo de ferias, en el stand coordinado por Puertos del Estado participan varias empresas españolas del sector logístico, con el fin de integrar la oferta de instalaciones e infraestructuras propias de los puertos con el servicio de los operadores privados.

Stand de Rhenus Logistics

En esta ocasión cuentan con un stand las compañías Datalong 16, ZLC, Ibertransit, Sending, I'tralia, Diego Dareco y Sparber, así como el ICEX y el Salón Internacional de la Logística y la Manutención.

De esta forma, España se presenta en la ciudad alemana con una oferta integral y muy sólida, avalada por unos intercambios entre los puertos españoles y Europa que superan los 227 millones de euros, es decir, cerca del 50% del volumen global que gestionan los recintos portuarios nacionales, que no sólo quieren reforzar su posición en el intercambio de mercancías con Europa, sino que también apuestan por aumentas su protagonismo en los tránsitos.