En este sentido, se espera que el cómputo total del año alcance los 560.000 TEU, muy por encima de los 100.000 TEU movidos en 2004. Según DP World, es, este crecimiento en el tráfico de la terminal destaca su papel como puerto clave en el Mar Negro, en un momento en que el comercio con el este de Europa se encuentra en plan de expansión.

Las operaciones de Constanza South Container Terminal se centran en el tráfico de mercancía local y como puertos de trasbordo para cargas con destino en otros países de la zona del Mar Negro. Recientemente se ha puesto en marcha un servicio feeder entre Constanza y Belgrado y se espera que Constanta disponga pronto de una conexión ferroviaria con Budapest.

DP World se hizo cargo de la gestión de esta terminal en enero de 2004, que comenzó sus actividades en el mes de abril de ese mismo año y, desde entonces, ha marcado nuevos retos de productividad.

Esta terminal realizó el mayor número de movimientos realizado nunca en este puerto, con un total de 80, recientemente. Se trata del “MSC Queensland”, estibado recientemente, que desbancó en este puesto al “ZIM Marmara Sea” que recaló en CSCT en el mes de julio.
La semana pasada, esta terminal superó una nueva barrera al mover en sólo siete días un total 22.890 TEU.

Actualmente, DP World está en proceso de ampliar la capacidad de estas instalaciones y ya ha encargado cinco nuevas grúas tipo RTG que serán recibidas a mitad del año que viene. Otro pedido de grúas será entregado a DP World en 2007.

El director de DP World para Europa y África Oriental, Simon Moore, ha comentado que “uno de los motivos del éxito de la terminal es la estrecha relación con la Autoridad Portuaria de Constanza, que ha puesto en marcha nuevos servicios que permiten a CSCT ofrecer un servicio eficiente y mejor a sus clientes”.