Los acuerdos marítimos Far East Freight Conference (FEFC) y Asia Australia Discussion Agreement (AADA) han acordado reducir el “bunker adjustment factor” de sus tarifas entre este mes y el próximo.

Concretamente, las navieras que forman parte de la conferencia FEFC reducirán el BAF a 240 dólares para todos los contenedores enviados desde el norte de Europa y el Mediterráneo (a excepción de Israel) con destino a Hong Kong, Macau y el sur de China durante el periodo comprendido entre el 1 y el 31 de enero de 2006.

Por su parte, las compañías que conforman el acuerdo AADA también disminuirán su “bunker adjustment factor” en 250 dólares por TEU para las mercancías transportadas entre China y Hong Kong a puertos australianos, con motivo de la bajada en el precio del crudo
experimentada en Corea del Sur y Hong Kong.

Las navieras de FEFC son ANL, APL, CMA-CGM, Egyptian International Shipping, Hapag-Lloyd, HMM, “K” Line, Maersk Sealand, MISC, MOL, NYK, Norasia, OOCL, P&O Nedlloyd y Yang Ming.

Por otra parte, el Asia Australia Discussion Agreement está formado por ANL, China Shipping, Cosco, Fesco, Hamburg Süd, Hanjin Shipping, HMM, “K” Line, Maersk Sealand, M.S.C., MOL, NYK, OOCL, P&O Swire Containers y Gold Star Line.

TSA
Contrariamente a los acuerdos AADA y FEFC, la conferencia Transpacific Stabilization Agreement (TSA) ha decidido recargar sus tarifas en 295 dólares por TEU a partir del 1 de enero. Según el director ejecutivo de TSA, Albert Pierce, esta medida responde a que “a pesar de que el precio del carburante se está reduciendo, hasta ahora las navieras no se habían podido recuperar de los altos costes anteriores”.

Las compañías de este acuerdo son APL, Hyundai Merchant Marine, CMA-CGM, “K” Line, Cosco, MOL, Evergreen, NYK, Hanjin Shipping, OOCL, Hapag Lloyd y Yang Ming.

AWATA
En otro orden de cosas, las firmas que conforman el Asia-West Africa Trade Agreement (AWATA) aplicarán recargos en sus tarifas, a partir de esta semana, debido al deterioro en la operativa portuaria que está teniendo lugar en el puerto de Matadi (República Democrática del Congo).

En este sentido, se implementará un recargo de 40 dólares por TEU para compensar los tiempos de espera y otro recargo de 325 dólares debido a la congestión que se experimenta en la Terminal de Contenedores de Matadi.

El acuerdo AWATA está compuesto por las navieras China Shipping, CMA-CGM, Delmas, Gold Star, Maersk Sealand, MOL; PIL, P&O Nedlloyd y Safmarine.