La feria TOC Europa 2018, que se desarrollará del 12 al 14 de junio en Róterdam (Holanda), centrará parte del debate en el cambio climático, en las tecnologías sostenibles y en la eficiencia energética de los puertos.

Los puertos deben hacer frente a la reducción de sus emisiones contaminantes

Según la organización, los puertos se están viendo afectados cada vez más por regulaciones internacionales que exigen que reduzcan sus emisiones de gases de efecto invernadero. Pero no sólo eso, también es importante que se limiten el ruido, la luz y el polvo que generan.

De hecho, este mes de abril, la Asociación Internacional de Puertos (IAPH) lanzó su Programa de Sostenibilidad de los Puertos del Mundo, una iniciativa que expondrá el secretario general de IAPH, Patrick Verhoeven en el marco de la sesión Shipping & PortWatch de la conferencia Container Supply Chain.

Asimismo, uno de los seminarios gratuitos TECH TOC incluirá una sesión dedicada a Tecnologías Limpias en el que se presentarán los últimos avances en eficiencia energética y estrategias de ahorro energético para puertos y terminales.

“Sólo si nos unimos como sector podemos reforzar el uso eficiente de materiales y la eficiencia ecológica y crear valor para nuestros clientes. La economía circular es un tema clave para todos los sectores. Los productos portuarios pueden ser diseñados para facilitar el reutilizado y el reciclado o para ser reemplazados y, siempre que sea posible, deben emplearse energías innovadores y renovables como la energía solar. Otra de las formas de reducir el impacto medioambiental es aplicar mejoras en el equipamiento existente para ampliar su vida útil y digitalizar los equipos de que ya se dispone”, explicó el especialista en Medio Ambiente del fabricante industrial Konecranes, Satu Saivonen.

En su caso, el director de Gestión Energética de Siemens Electric, Chris Pretorius, abordará la electrificación de las terminales y su impacto en la factura de la luz.

“La electrificación del equipamiento es un proceso que está en marcha: primero las grúas pórtico, luego las grúas móviles, seguidas de espacios ‘reefer’ y posteriormente la introducción de vehículos que funcionan con baterías y el establecimiento de tomas eléctricas en el muelle para los buques atracados”, explicó Pretorius que, en su intervención, explicará cómo abordar la dimensión de las infraestructuras eléctricas para atender una mayor demanda y cómo pueden las terminales reducir su factura de la luz.