En abril y diciembre de 2017, la naviera japonesa mejoró sus ingresos un 15,3% interanual hasta los 14.850 millones de dólares así como sus ganancias de explotación, que pasaron de rojo a negro con 226 millones de dólares.

Desde la naviera señalaron que las condiciones del sector del transporte marítimo durante esos nueve meses fueron positivos y la demanda de transporte de contenedores siguió al alza, no así las tarifas, que se estancaron en cierta medida.

Además de mejorar la eficiencia de sus servicios en el seno de THE Alliance, la naviera ha “trabajado para limitar su flota y sus costes operativos” al optar por buques más eficientes con capacidades superiores a los 14.000 TEUs y optimizando la asignación de los barcos, atendiendo a las circunstancias de cada ruta marítima concreta. Estas medidas, enfocadas a limitar los costes del transporte, permitieron al grupo “mejorar la rentabilidad y su resistencia a las fluctuaciones del mercado”, según la compañía nipona.

También el tráfico de graneles sólidos creció, en consonancia con la importación de mineral de hierro desde China, al igual que el movimiento de vehículos con destino a Norteamérica, Europa y Asia.

En el caso, el volumen de los graneles líquidos siguió siendo estable pero el exceso de capacidad derivado de la entrada en servicio de nuevos ‘very large crude carriers (VLCC)’ provocó un ligero estancamiento.

Por su parte, el tráfico aéreo de mercancías gestionado por NYK Line se vio beneficiado por el dinamismo del sector.

La naviera japonesa prevé cerrar el actual ejercicio fiscal, que concluirá el 31 de marzo, con unos ingresos de 19.788 millones de dólares, unos beneficios de explotación de 273 millones de dólares y unas ganancias netas de 100,2 millones de dólares.

La naviera NYK Line está representada en Valencia por la firma Combalía Agencia Marítima.

NYK cierra un acuerdo de flete para un nuevo buque de LNG
La naviera Nippon Yusen Kabushiki Kaisha (NYK Line) y EDF LNG Shipping, filial de Electricité de France (EDF), una de las mayores compañías eléctricas del mundo, han suscrito un acuerdo para la construcción y el flete de un buque para gas natural licuado (LNG) durante un periodo de siete años.

Esta nave, que será construida por los astilleros Hyundai Samho Heavy Industries en Corea del Sur, estará terminada en abril de 2020 y, concluidos los siete años previstos, podrá fletarse durante trece años adicionales.

Cumplirá con los requisitos específicos de EDF, tendrá una cisterna capaz de cargar 174.000 metros cúbicos y estará equipada con un sistema de contención GTT Mark III Flex cargo y con un motor dual.