Entre el 1 de abril y el 31 de diciembre de 2017, la compañía japonesa registró además unos ingresos de 10.970 millones de dólares, un 12,8 % interanual más.

Con respecto a la situación del sector marítimo en esos seis meses, MOL explicó que los graneles sólidos evolucionaron positivamente fruto de la demanda de mineral de hierro de Brasil, de cereales desde Estados Unidos y Sudamérica y de carbón por parte de China.

En el caso del transporte de graneles líquidos derivados del petróleo, éste experimentó un descenso a principios del año fruto de la decisión de los países de la OPEC de reducir la producción, entre otros factores. No obstante, la división de transporte de gas natural licuado (LNG) generó unos beneficios ordinarios estables gracias a los contratos existentes a medio y largo plazo.

Con respecto al tráfico de contenedores, las rutas entre Asia y Norteamérica y entre Asia y Europa siguió creciendo de forma constante, en un momento en que los volúmenes originarios en Asia registraron cifras récord, pese a que la recuperación de las tarifas se vio "limitada por la entrada en servicios de nuevos portacontenedores", indicó la naviera nipona.

También crecieron significativamente los movimientos de mercancías en contenedores entre Europa y Asia y entre Asia y Sudamérica Atlántico.

Desde MOL, explicaron que los contratos anuales de transporte permitieron elevar el nivel de las tarifas de los servicios de contenedores lo que, unido a los esfuerzos corporativos por reducir los costes derivados de la reubicación de contenedores vacíos, permitieron mejorar los resultados.

Asimismo, el transporte de vehículos terminados desde Asia con destino a Norteamérica y Oceanía también se mantuvo firme, agregó la compañía.

Para el conjunto de su ejercicio fiscal actual, que abarcará hasta el 31 de marzo, MOL prevé registrar unos ingresos de 14.682 millones de dólares, unos beneficios operativos de 225 millones de dólares y unas ganancias netas de 90 millones de dólares.

La naviera está representada en Valencia por la firma Transcoma.

MOL recibe el “CESI Wenzhou” para el transporte de LNG
a naviera Mitsui OSK Lines (MOL) y las compañías China COSCO Shipping Corporation Limited (CCSC) y China Petroleum & Chemical Corporation (SINOPEC) han recibido el buque "CESI Wenzhou", construido por los astilleros Hudong-Zhonghua Shipbuilding para el transporte de gas natural licuado (LNG).

El "CESI Wenzhou" es el quinto barco de una serie de seis unidades que cubrirán las necesidades de transporte de LNG de SINOPEC desde el Australia Pacific LNG Project.

CCSC y MOL han colaborado desde el principio con los astilleros aportando ingenieros propios que garantizaran "unos procesos de construcción seguros y de calidad", apuntó la naviera.

El "CESI Wenzhou" tiene una eslora de 290 metros, una eslora de 45,6 metros y un calado de 11,7 metros. Puede navegar a una velocidad de 19,5 nudos y sus cisternas pueden acoger 174.100 metros cúbicos de LNG.

Remolcados
Por otro lado, MOL ha encargado a los astilleros Kanagawa Dockyard un remolcador nuevo propulsado por LNG que estará terminado en febrero de 2019 y entrará en funcionamiento en la bahía de Osaka en abril de ese año.

Será el primer barco de estas características de la naviera y también de Japón.