La Asociación Americana de Autoridades Portuarias (AAPA) ha elegido Punta del Este, en Uruguay, como el próximo destino del Congreso Latinoamericano de Puertos, que entre el 28 de noviembre y el 1 de diciembre de 2017 celebrará su vigésimosexta edición.

Las autoridades cortando la tarta del 25 aniversario

sede del último encuentro, que se centró en definir la agenda de los puertos latinoamericanos para los próximos 25 años y su estrategia ante los cambios del negocio marítimo y portuario. A lo largo de tres días los diferentes ponentes constataron que se acentúa la complejidad de las variables que impactan en el comercio mundial y particularmente en América Latina y que esto impacta en los puertos. En este sentido, a la situación de desaceleración del crecimiento por el descenso e la demanda de los principales socios de la región se añade la incertidumbre ante cambios en el ámbito político de países centrales como Estados Unidos o algunos de Europa.

Instantánea de la última jornada

Además, se prevé un incremento del proteccionismo por parte, precisamente, de los países que abogan por la libertad de los mercados, lo que podría derivar en una pérdida de la competitividad de las cadenas logísticas ya integadas. Como respuestas a esta nueva realidad los países de la región tendrán que centrarse en consolidar sus economías y mantener una normativa clara y favorable a recibir inversiones en infrraestructuras. Se trataría, en definitiva, de buscar una economía felxible que se adapte a los cambios.

Los profesionales que realizaron los cursos de formación de AAPA recibieron su diploma

Tal como se recogió en la llamada Declaración de Mérida, en el congreso se valoró como urgente que América Latina diversifique sus exportaciones con mayor valor añadido y que los puertos de la zona deben seguir apostando por atraer inversiones que, en todo caso, deben ser sostenibles.

Miguel Garín durante su intervención

Los estados, por su parte, deberían avanzar en la eliminación de trabas y burocracia innecesaria y en simplificar el sistema tributario. En este sentido, el desarrollo de las ventanillas únicas de comercio exterior y la digitalización se valoraron como elementos clave para garantizar la competitividad.

Rafael Escutia, de ALG

También se puso el acento sobre la necesidad de que los países latinoamericanos promuevan el transporte marítimo regional de cabotaje y fluvial con el fin de equilibrar este modo con la carretera, que sigue teniendo un enorme peso.


Por otra parte, el Congreso de Mérida abogó por la sostenibilidad y el respeto al medio ambiente como condiciones inapelables del desarrollo portuario y recordó que la ampliación del Canal de Panamá abre una serie de nuevas oportunidades y rutas comerciales, que , a suvez, requieren inversiones en terminales y opciones para las líneas en cuanto a los hubs del Caribe y también ventajas y desafíos para algunos puertos que dependen de este tráfico.

Fausto Arroyo, de CAF

Los participantes en el Congreso de mérida también manifestaron su incertidumbre acerca de cuál será el tipo de buque que operará en los tráficos de Sudamérica y frente al crecimiento del tamaño de los buques, la concentración de las líneas y la necesidad de que algunos puertos tengan que generar infraestructuras que quizá no respondan a la demanda de sus países. Como conclusión final los congresistas acordaron seguir trabajando en la integración entre los páises y abogaron por el crecimiento y el desarrollo sostenible de los puertos latinoamericanos, entendiendo que son un componente esencial en la creación de riqueza, progreso y prosperidad.

texto del pié

En el Congreso de Mérida participaron algunos profesionales españoles vinculados a diferentes segmentos del ámbito logístico. En este sentido, en la mesa sobre concesiones e inversiones participaronRafael Escutia, director de ALG, y Fausto Arroyo, del Banco de Desarrollo de América Latina. Por otro lado, en la mesa sobre la innovación y los procesos tecnológicos de gestión, la seguridad y el medio ambiente participaron Miguel Garín, director de Desarrollo Internacional de la Fundación Vlaenciaport, y José Berenguer, director de Berenguer Ingenieros.