El pasado 16 de diciembre se puso en marcha este proyecto, que ha sido desarrollado de manera conjunta entre Adif, Renfe Mercancías y el Grupo ACS (Continental Rail, Sicsa y Construrail), ha representado un incremento de aproximadamente 200 metros en la longitud habitual de los trenes que circulan por el corredor Madrid-Valencia, según fuentes de Adif.

Desde esa fecha circulan 64 trenes con una longitud aproximada de 600 metros en la franja nocturna, la mayoría de los cuales no sólo pudieron adelantar su salida en relación al horario previsto, sino que también realizaron tiempos de viaje similares de a los trenes de mercancías de 400 metro sde longitud, es decir, por debajo de siete horas, con cargamentos de entre 1.200 y 1.700 toneladas.

Adif también destaca que el grado de puntualidad tanto en origen como en destino fue incluso superior al del resto de trenes de mercancías de la red. Estos resultados reflejan la elevada fiabilidad de estas circulaciones, así como la eficacia de las actividades desarrolladas en las terminales de servicios logísticos de Adif que están implicadas para llevar a cabo la formación de los trenes y agilizar al máximo su expedición: Madrid-Santa Catalina, Silla y Valencia-Fuente de San Luis.

El positivo balance registrado en este primer mes de funcionamiento ha hecho que se decida ampliar estas pruebas durante un mes más para ampliar la muestra con la que se extraerán las conclusiones definitivas. Además, Adif estudiará la posibilidad de extender esta experiencia a otros corredores con una configuración estructural distinta a la de la línea Madrid-Valencia, especialmente favorable a la circulación de trenes de mercancías con una longitud de 600 metros.

Por otra parte, también se valorará la capacidad de las terminales logísticas de Adif y de la infraestructura ferroviaria de ofertar en un futuro la posibilidad de fletar trenes con una
longitud de 600 metros, con el fin de garantizar el libre acceso a la red ferroviaria.

Según fuentes de SICSA, la puesta en marcha de este servicio, que podría llegar a ser diario, permitirá mover 40.000 TEU anuales entre el puerto de Valencia y Madrid.