Hace algo más de dos años que Manuport Logistics inició su apuesta en firme por España, ¿Cuál es ahora la situación del grupo en nuestro país?
El pasado año fue el de la consolidación de los equipos, que provenían detres empresas diferentes y que ahora están ubicados en cinco centros de trabajo distintos en las localidades de Valencia, Madrid, Barcelona, Murcia y Paterna, donde gestionamos 20.000 metros cuadrados de almacenes. Estuvimos trabajando durante todo 2023 en la optimización de recursos y hemos conseguido comenzar 2024 con un equipo muy cohesionado, con mayor solidez y con ganas de afrontar nuevos retos.

Vicente Ferrer

En lo referente a Valencia, en breve estrenaremos las nuevas oficinas centrales, ubicadas en calle Doctor J.J. Dómine, número 6 y que cuentan con 750 metros cuadrados de instalaciones, completamente renovadas que incluyen duchas para facilitar la práctica del deporte en los momentos de descanso que tenemos durante la jornada laboral, así como espacio para guardar y recargar patinetes eléctricos, además de bicicletas, con el objeto de facilitar el uso de un medio de transporte saludable y comprometido con el medio ambiente.

Un año después, el grupo eligió Valencia para el establecimiento de la sede España de su nueva filial, Manuport Road Transport, ¿Cómo ha evolucionado esta filial y cuál es su especialización? ¿Con qué instalaciones cuentan en Paterna (Valencia)?
MRT Spain está especializado en transporte terrestre internacional y comenzó gestionando tráficos (desde y para España= de clientes habituales del grupo.

En la actualidad cuenta con un equipo de cuatro personas y sigue creciendo tanto en el transporte nacional como en el internacional, estableciendo rutas regulares con diversos países europeos tales como Italia, Francia, Bélgica y Holanda.

Oficinas de Manuport Logistics

Poco después abrieron oficinas en Murcia, ¿Hay previsiones de seguir creciendo en Murcia? ¿Y en otras localidades?
La oficina de Murcia es una oficina especializada en tráficos de importación y exportación de alimentos, principalmente de carga refrigerada y consideramos que tenemos mucho potencial para seguir creciendo en este nicho de mercado durante los próximos años.

Además, tenemos previsto abrir nueva oficina en Alicante en este mismo mes y también en Algeciras antes de que finalice el presente año.

En todo caso, desde la estructura del grupo en España, ¿Qué balance hace del año 2023?
El balance es totalmente positivo, ya que tal y como hemos comentado anteriormente, para nosotros 2023 fue un año de consolidación de los diversos equipos, lo que nos permite iniciar 2024 con una estructura mucho más fuerte y preparada.

¿Y con qué previsiones afronta este 2024 que se ha iniciado de forma tan convulsa?
Las expectativas son muy buenas. Estamos entrando en negocios en los que anteriormente no estábamos presentes y nos sentimos con mucha fuerza para introducirnos y competir en nuevos mercados. A nivel mundial, Manuport continúa creciendo de manera espectacular (ya contamos con oficinas propias en 25 países) y se están creando muy buenas sinergias, que seguro nos van a ayudar a seguir creciendo en España.

Las nuevas instalaciones de la compañía están ubicadas frente al puerto de Valencia

¿Cuál es su opinión el elemento diferenciador y la ventaja competitiva que ofrece Manuport?
Cuando Manuport inicia su actividad en un nuevo país, busca asociarse con una compañía local y opta por mantener en la nueva organización a los equipos que integran dicha compañía, con lo que apuestan por consolidar y hacer crecer el negocio de la empresa integrada. Podríamos decir que, a diferencia de otras multinacionales, a Manuport le gusta mantener el ADN local y para ello opta por la fórmula de contar con un socio en ese nuevo país.

Además, se aportan negocios corporativos y se crean sinergias con las diferentes oficinas en todo el mundo, lo cual ayuda a conseguir un crecimiento bastante rápido y equilibrado, apoyado por la gran solidez financiera que aporta el grupo. Cabe recordar que Manuport es el Freight Forwarder del Grupo Euroports, que cuenta con cincuenta terminales portuarias en todo el mundo, dos de ellas en España (Tarragona y Sevilla).