Hay actualmente tres servicios a Canarias que funcionan a pleno rendimiento y cuatro a Argelia que dependen más de las circunstancias propias de ese mercado pero que dan suficiente cobertura. Por ello el siguiente paso para dar el salto tanto cualitativa como cuantitativamente, pasaría por una propuesta de valor elaborada conjuntamente por todos los actores que participan en el transporte de mercancías del enclave portuario.
La Autoridad Portuaria, la estiba, prácticos, transportistas y cargadores entre otros han manifestado en numerosas ocasiones su voluntad de participar y ayudar en el crecimiento de Alicante. Por ello no es un problema de falta de adhesiones, como de elaborar una estrategia coordinada y una definición de producto que permita a la terminal de contenedores seguir creciendo.
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| Jesçus Aznar advierte que este año se ha constatado una pçerdida de pasajeros por los nuevos servicios que se ofrecen desde Valencia y las mayores conexiones del aeropuerto |
Además, Aznar recordó que con la ampliación el pasado año de la concesión de la terminal por 12 años más, se acordaron también cuatro partidas de inversión como son la mejora en la tarifas del ferry tanto de vehículos como de pasajeros, la cual ya se ha aplicado; una nueva terminal de contenedores en el muelle 19; la ampliación del acceso ferroviario para poder admitir trenes de 750 metros y por último la modernización del sistema de gestión informático de la terminal.
Servicios
El gerente de TMS desgranó todos los servicios que ofrece la terminal en la actualidad.
Así, aprovechando el crecimiento del mercado canario que, según Aznar, se ha incrementado un 10% en el año 2106, TMS puso en marcha un servicio ferroviario junto con la compañía Boluda. El tren de 29 vagones y 404 metros lineales ofrece un “excelente servicio”. Esta conexión, que ha realizado ya casi 50 viajes, llega al puerto de Alicante los viernes a las 11:40 horas “de forma muy puntual”, no habiéndose producido en todo este tiempo casi ningún retraso. Por este motivo se decidió el pasado 29 de septiembre poner en marcha un segundo tren que opera los jueves a las 8 de la mañana para apoyar esta vez a los servicios con Argelia.
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| Imagen aérea de la terminal |
Con Argelia, TMS ofrece cuatro servicios de carga, tres servicios con Argel, tocando uno de ellos Ghazahouet y uno con Orán. De estos servicios, Aznar destaca que, aunque son fiables y regulares, los volúmenes no son tan regulares como los del servicio canario. El gerente de TMS destacó también el servicio ro-ro de vidrio desde Argel que ha comenzado este año con carácter mensual que alcanza los 170 movimientos por escala. TMS tiene también un servicio semanal con MSC que conecta las importaciones que llegan vía Valencia. Otra muestra del potencial de los servicios que se ofrecen desde Alicante, es el que presta JSV entre Alicante y Génova, con un tránsito de sólo dos días. Este servicio opera con carácter semanal y destaca por su regularidad.
Aznar destacó que TMS realiza 80.000 movimientos al año y reconoce que con las infraestructuras actuales la terminal podría absorber 30.000 movimientos anuales más. Por ello Aznar volvió a insistir que es en el desarrollo de las líneas de estas características donde se debe trabajar en la propuesta de valor del puerto de Alicante.
Evidentemente el tráfico de Alicante pasa por las líneas que conectan punto a punto y que necesitan de un tratamiento especial en lo que se refiere a los costes globales de escala, inversiones específicas y “soluciones logísticas más creativas e integradas”.
“Esto solamente tendrá éxito si todas las partes trabajan de manera conjunta en un plan estratégico de crecimiento que garantice la viabilidad de nuevas inversiones en infraestructuras para poder acoger más buques y esloras más grandes en la dársena de TMS”, asegura Aznar.
Tráfico de pasajeros
Según Jesús Aznar, han detectado una pérdida preocupante de pasajeros del ferry que conecta Orán y Alicante. Son varios los motivos que han provocado dicha caída, entre otros los nuevos servicios que se han abierto en el puerto de Valencia y el cada vez mayor número de vuelos desde el aeropuerto alicantino. Este año se ha realizado un mayor esfuerzo en la mejora de las instalaciones y los servicios al pasaje y “nos consta que las tarifas de la terminal de Alicante son muy competitivas. Sin embargo se han contabilizado a cierre de Agosto, 15.000 pasajeros menos que en el pasado ejercicio”.
“Es por ello necesario también definir para la terminal de pasajeros una propuesta de valor específica que no pase exclusivamente por una competencia tarifaria con otros puertos o el aeropuerto. Es cierto que el tráfico de ferry en tan corta distancia se ha convertido en una especie de ‘comodity’ y por tanto hay que sacarlo de ahí para poder crecer”, concluye Aznar.
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