El Alto Comisionado de la Marca España organizó la pasada semana en Valencia una jornada el Valencia bajo el título “El potencial exterior de la Comunidad Valenciana y Marca España”. En el marco de este encuentro se constituyeron cuatro mesas de trabajo (turismo, infraestructuras y logística, agroalimentario e industrias de referencia) para analizar las demandas del empresariado valenciano en cada uno de los ámbitos y estudiar la hoja de ruta para favorecer el crecimiento y el desarrollo.

Rafael Aznar, presidente del puerto de Valencia, y José Joaquín Ripoll, presidente de Alicante Port

El presidente de la Autoridad Portuaria de Alicante, José Joaquín Ripoll, participó en la mesa de infraestructuras y logística, en la que también estuvo presente el titular de Valenciaport, Rafael Aznar. Vicente Boluda, presidente de AVE, el Grupo Boluda y la Asociación Naviera Valenciana, fue el coordinador de esta mesa, que contó con la participación del secretario de Estado de Infraestructuras, Rafael Catalá, y la consellera de Infraestructuras y Transporte, Isabel Bonig.

Boluda aseguró que su experiencia empresarial en el exterior le ha demostrado que “unas infraestructuras modernas son una condición necesaria para el progreso empresarial y territorial”. “El coste del transporte se ha convertido en un factor esencial de competitividad - señaló -. Puede situarse entre el 10 y el 35% de coste para una empresa y, según un estudio de la OCDE, un 1% de ahorro en costes logísticos supone un aumento del 7%”. Recordó que la logística es un factor clave de competitividad y que no dejará de crecer. Además, la mesa demandó el compromiso inversor del Gobierno como requisito indispensable para crear una malla logística que atienda a la demanda.

CONCLUSIONES DE LA MESA
1- La logística es un factor clave de competitividad de las economías avanzadas. Es una industria en expansión y una activiad con gran capacidad de generación de valor añadido.

2- La falta de acceso en tiempo reducido y costes competitivos puede desincentivar la elección de un espacio como punto de destino de inversiones.

3- La mejora de las redes de transporte es también esencial para el sector turístico.

4- El déficit de infraestructuras de comunicación resta igualmente atractivo a una región como lugar para visitar, invertir, trabajar o vivir.

5- La capacidad de España de exprimir su tradición turística, industrial y exportadora dependerá de la disponsibilidad de un capital físico competitivo para agilizar los flujos logístico.

6- Que España alcance una malla logística que asegura estos servicios dependerá del compromiso de inversión del gobierno para completar la estructura actual.

7- La ejecución, en tiempo y forma, del Corredor Mediterráneo como infraestructura intermodal (carretera, ferrocarril, marítimo, cargo...) fortalecerá la imagen de España en Europa y el extranjero al posibilitar la creación en el sur de Europa de un importante polo logístico, en el que los puertos, en especial el de Valencia, juegan un papel determinante.

8- Por su efecto multiplicador de competitividad, palanca para el desarrollo empresarial y base para la prosperidad económica, el gobierno debe seguir mejorando las infraestructuras españolas, invirtiendo bajo criterios de rentabilidad y avanzando en fórmulas de colaboración público-privadas.

9- De entre las infraestructuras tangiles la prioridad del Gobierno debe estar en las infraestructuras aeroportuarias, portuarias, Corredor Mediterráneo e infraestructuras hídricas.

10- Dada la privilegiada situación geoestratégica de España, urge potenciar el papel de las plataformas logísticas.

11- Deben finalizarse los tramos de la red de Alta Velocidad más rentables y de mayor valor.

12- Hay que buscar la unidad de mercado.

13- Hay que poner en valor la ingeniería civil.