¿En material de Logística cuál es la situación actual del Puerto de Alicante y como puede mejorarla?
La potencialidad del Puerto de Alicante se basa en su ubicación geográfica. La fortaleza del tejido empresarial de este espacio se asienta en una óptima infraestructura del transporte: puerto, autopistas, carreteras y aeropuerto, con la que se incrementa su capacidad exportadora y su tradición comercial. Además, dispone de conexión directa con la red de autopistas y la trama ferroviaria, una moderna terminal TECO a pie de muelle, una terminal de mercancía general gestionada por ADIF, un Puesto de Inspección Fronteriza (PIF) y otro de importaciones gestionado por el SOIVRE.
Con relación al suelo disponible para usos logísticos, estamos trabajando y tratando de poner en valor parcelas de terreno, atrayendo la iniciativa privada con nuevos proyectos empresariales que sean beneficiosos, también, para la ciudad de Alicante.
Con todo esto, se están centrando los esfuerzos en mejorar sus terminales portuarias, principalmente donde se realizan las operaciones de contenedores y granel sólido; desarrollando la intermodalidad terrestre, ampliando el hinterland del puerto mediante el impulso del ferrocarril; y buscando nuevos tráficos que nos permitan diversificar la actividad portuaria.
¿Cuáles son los proyectos e inversiones a corto y medio plazo del puerto de Alicante?
La Autoridad Portuaria actualmente está llevando a cabo la “Prolongación del Muelle 13”. Con esta actuación, se dotará al puerto de un nuevo muelle de unos 240 m longitud total y unos 4.350 m2 adicionales de explanada para almacenamiento de mercancías. Tanto la prolongación del muelle como nueva la explanada pasarán a complementar las instalaciones del Muelle 13.
Siguiendo en la línea para la mejora medioambiental, una vez finalizada, se dotará a la nueva explanada resultante de medidas correctoras para la mejora medioambiental. Además, se pretende instalar una pantalla de protección paralela al vial del Muelle 15, de manera que minimice las emisiones de partículas a la ciudad.
Otra actuación que se pretende iniciar en el presente año es "La adecuación de la viga cantil del muelle 11", reforzando la superestructura y dotándola de bolardos de 100 toneladas de tiro, así como nuevas defensas que permitan adelantar el cantil del muelle.
Por último, continuando con la mejora de las instalaciones de atraque, también está previsto el cambio de bolardos y defensas del Muelle en una longitud de 322 m de línea de atraque, así como el refuerzo del pie del muelle frente a la socavación producida por las hélices de los buques.
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| Con el transporte a Canarias el puerto está en una posición de liderazgo en el Sistema Portuario Españo |
Posteriormente a la realización de esta entrevista, el grupo francés Eiffage presentó una propuesta para el concurso que el puerto tenia abierto, para otorgar una concesión privada para la construcción de unas naves cerradas para la descarga de graneles en el muelle 17. Por lo que de aprobarse la propuesta, las obras podrían comenzar en otoño. Las naves contarían con una superficie operativa de 22.000 metros cuadrados, y permitirán realizar la carga y descarga de graneles en un entorno cerrado.
¿Cuáles son las fortalezas y debilidades de la Provincia de Alicante en logística?
El puerto de Alicante dispone, en la actualidad, da un servicio muy especializado y competitivo en el transporte de mercancías con las islas Canarias, lo que nos sitúa en una posición de liderazgo en el sistema portuario español. Estas conexiones marítimas nos permiten, a su vez, llegar a países situados en el Oeste y Norte del continente africano, sin olvidar la tradicional relación comercial que mantenemos con Argelia.
Como consecuencia de ello, el puerto de Alicante está en una posición logística privilegiada para atender el comercio de la provincia y, en general, de la Comunidad Valenciana. La potencialidad del Puerto de Alicante se basa en su ubicación geográfica. La fortaleza del tejido empresarial de este espacio se asienta en una óptima infraestructura del transporte: puerto, autopistas, carreteras y aeropuerto, con la que se incrementa su capacidad exportadora y su tradición comercial. El corredor mediterráneo nos permitirá ofrecer una alternativa logística en el comercio con las islas Canarias y el continente africano, principalmente. Sin duda, Europa tendrá en el puerto de Alicante una puerta hacia el Sur dentro de las cadenas logísticas más competitivas
Con esto, una importante línea de trabajo en la que debemos mejorar está dirigida a potenciar la logística integral.
En este sentido, la intermodalidad en el Puerto es fundamental que siga creciendo y mejorando y que se vea, no solo como un puerto sino, como una plataforma logística adaptada a todo la cadena que conforman la entrada y salida de las mercancías, desde cualquier forma de transporte, con las islas Canarias y el continente africano.
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