Francisco Ortiz, abogado y secretario general de la Federación Provincial de Asociaciones de Empresarios de Transporte de Mercancías por Carretera de Alicante (Fetrama) concedió una entrevista a esta publicación para informar de la actualidad de la Federación.

Francisco Ortiz, secretario general de FETRAMA

¿Cuál es la situación actual de la Federación?, y ¿qué proyectos tiene?
Te puedo hablar de los últimos años y, más concretamente, de la última Asamblea General celebrada en abril de 2018 en la que se informó a los asociados que la Federación ha finalizado el ejercicio 2017 con un razonable superávit económico que se añade a los obtenidos en ejercicios anteriores.

Igualmente, la Federación está alcanzando la dimensión por la que la plantilla que la compone lucha y es el conseguir que, como meta, sino todos, casi todos los transportistas de Alicante estén asociados. Actualmente Fetrama se compone de unas 800 empresas de Transporte de Mercancías, con una plantilla de unos 9.000 trabajadores y un parque de 5.000 vehículos de todas las características.

Como ya viene siendo costumbre de nuestro sector y por añadidura, de nuestra Federación, la Formación se ha convertido en un elemento indispensable en la profesionalización de nuestros trabajadores, no sólo conductores sino también del resto de personal adscrito a las plantillas de las empresas de transporte. En este sentido, y con el fin de ahondar aun más en nuestro objetivo de formación de nuestro personal laboral, la Federación se encuentra en estos momentos en la fase de inicio de aplicar de forma práctica, eficaz y eficiente la Formación dual.

Para ello ya se ha mantenido una reunión con la Comisión de Transporte y Navegación de la
Cámara de Comercio de Alicante con el fin de establecer las necesidades de formación laboral y la hoja de ruta necesaria que será precisa para la implantación de dicha Formación Dual, todo ello en íntima colaboración con la Administración Autonómica encargada de la Formación en la Comunidad Valenciana.

Igualmente, y en otro aspecto muy diferenciado del anterior, hemos puesto en marcha la reclamación de las indemnizaciones del llamado ‘cártel de camiones’. En 2011 la Unión Europea inició una investigación a los fabricantes de camiones por ponerse de acuerdo en la fijación de precios y en los aumentos de precios brutos de los camiones con un peso igual o superior a 6 toneladas que retrasaba el calendario y la repercusión de costes que les suponía tener que introducir las tecnologías de emisiones en sus vehículos, a lo que les obligaba la normativa medioambiental Europea. Así las cosas, el 6 de abril de 2017 se publicaba oficialmente la decisión de la UE sobre este asunto, que concluía que las marcas habían llevado a cabo las conductas infractoras investigadas y que afectaban a las adquisiciones de ese tipo de camiones realizadas entre el 17 de enero de 1997 y el 18 de enero de 2011, dependiendo del fabricante. Por parte de la UE se apreció, por tanto, la existencia de un cártel de fijación de precios que llevo aparejada la imposición de sanciones por valor de casi 3 millones de euros.

Hasta la fecha desde FETRAMA se han realizado 170 reclamaciones de empresas que engloban un total de 823 vehículos. Se estima que se recuperará aproximadamente 10% del precio de compra.

Y ya, en el horizonte próximo, se vislumbra la apertura de la negociación del nuevo Convenio Colectivo del Sector del Transporte de Mercancías que afecta, no sólo a las empresas asociadas a nuestra Federación, sino también a todas aquellas cuya actividad profesional la constituya el transporte de mercancías y las Actividades Auxiliares y complementarias de éste.

¿Cuáles son las últimas actuaciones de FETRAMA?
Como te decía, la Federación viene apostando de forma decidida por la profesionalización del sector y con este fin ha celebrado tres Jornadas en la últimas semanas, pero antes de informarte sobre el desarrollo y contenido de las mismas quiero, desde aquí, agradecer públicamente la cooperación desinteresada de los ponentes a los que hemos ocurrido y, por supuesto la colaboración del Ayuntamiento de Alicante que, como de costumbre, puso a nuestra disposición las magníficas instalaciones del Auditorio Puerta Ferrisa, en la calle Jorge Juan.

La primera sobre las Dietas del transporte de mercancías y cuyo objetivo fue informar a los asociados sobre los criterios en los que se basa la Inspección de Trabajo en esta materia. Como sabes, las dietas constituyen una preocupación importante para el sector por su honda repercusión en cuanto a las retribuciones de los conductores.

La siguiente Jornada que celebramos con un gran éxito fue sobre la Estiba de la mercancía. El objetivo de ésta jornada fue informar sobre los criterios técnicos y jurídicos en la aplicación del Real Decreto 563/2017 que regula esta materia, de manera que se minimicen al máximo las responsabilidades que se derivan por el posible incumplimiento. Además, por su aplicación en el día a día del trabajo de los Transportistas contamos con la presencia de miembros de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, que nos informaron sobre las valoraciones y cuáles van a ser los criterios sancionadores.

La tercera Jornada que impartimos giró en torno a la entrada en vigor del nuevo Reglamento General de Protección de Datos y cuál debe ser el tratamiento que deben darle las empresas de Transporte de Mercancías.

Por otro lado, y ya en el orden institucional, Fetrama se ha convertido en uno de los miembros fundadores y en parte de la Junta Directiva de UEPAL (Unión Empresarial de la Provincia de Alicante), organismo constituido con el ánimo de defensa de los intereses del tejido empresarial de los sectores productivos de nuestra Provincia.

¿Qué piensa el sector sobre las últimas noticias de la nueva fiscalidad en los carburantes?
Verás, existe una honda preocupación en este sentido y además una sensación de enfado generalizado. No se puede fiscalizar de manera tan permanente y tan cuantiosa a un sector que, guste o no guste, es un sector estratégico en la economía de un país. Es un sector al que conviene "no poner contra las cuerdas" y parece que una Administración tras otra, sea cual sea su color, ven en el sector del Transporte un elemento fácil al que poder recurrir en caso de tener que incrementar la recaudación fiscal. Las empresas de transporte de mercancias ya colaboran, y mucho, a las arcas del Estado dese diferentes aspectos como para que ahora se las penalice de la manera que parece se pretende hacer. Recientemente en la Asamblea General de nuestra Confederación Nacional, las palabras de nuestro Presidente nacional no pudieron ser más explícitas y claras, "si hay que parar, se para". Como decía, la Administración debe procurar el estudio de recaudación a través de otras vías que no sean la carga de fiscalidad por los aumentos de tipos impositivos que afectan a las empresas de transporte.