La Autoridad Portuaria de Alicante celebró el 29 de diciembre la última reunión del año de su Consejo de Administración, presidida por Luis Rodríguez.

En ella, se aprobó la modificación no sustancial de la concesión administrativa otorgada a Terminales Marítimas del Sureste (TMS), con el objeto de modificar los tráficos mínimos comprometidos, a efectos de aplicación del límite inferior de la tasa de actividad que establece la Ley de Puertos.

De esta forma, los tráficos mínimos correspondientes al pasaje y sus vehículos, así como al tráfico de granel sólido, se modifican para el año 2025. Finalizado el ejercicio 2025, se revisarán para el periodo 2026-2047.

Los tráficos mínimos correspondientes al tráfico de contenedores se modifican para el periodo 2025-2047 y se mantendrán vigentes mientras la actividad no vuelva a concentrarse en una única terminal.

La decisión del Consejo está vinculada a un acuerdo con la concesionaria, TMS, mediante el cual se compromete a la retirada de todos los recursos administrativos, reclamaciones económico-administrativas y recursos contencioso-administrativos interpuestos contra la Autoridad Portuaria de Alicante en relación con la tasa de actividad vinculada a los tráficos mínimos.

Los desacuerdos se remontan a 2021, cuando el puerto comenzó la tramitación de la nueva terminal de JSV Logistic, Hub Portuario Alicante, en el muelle 11. Este cambio reconoce que el mercado se ha dividido de nuevo entre dos operadores y que no responde al mismo volumen mínimo que cuando TMS concentraba el 100 % de los contenedores.

El Consejo de Administración también aprobó la declaración de interés portuario de parte de los muelles 19 y 21, ahora en el ámbito concesional de TMS, sobre los que se proyecta una terminal ferroportuaria diseñada para trenes de hasta 750 metros, llamada a reforzar la conexión con el Corredor Mediterráneo y a sumar una nueva ventaja competitiva a Alicante en el mapa de la logística.

Qué es TMS
Terminales Marítimas del Sureste conforma una plataforma multimodal que opera como puerto de importación, exportación y trasbordo en el intercambio comercial con los países del Norte de África y el transporte marítimo de corta distancia con la Unión Europea.

Es parte del portafolio de activos de Aleatica, operador puro de infraestructura de transporte con presencia en Europa y América Latina, y aportan una solución integral a las navieras y a la cadena logística en el hinterland del puerto.