Según Mario Flores presidente de la Autoridad Portuaria "La Zal tienen un objetivo fundamental: actuar como efecto catalizador del negocio marítimo y empresarial en general, proporcionando competitividad al comercio exterior (exportadores e importadores) y, por tanto, atrayendo el máximo volumen de negocio y de riqueza a nuestra provincia.

El éxito del proyecto según el presidente de la Autoridad Portuaria Mario Flores es espectacular y supera con creces las previsiones, pues tan solo quedan dos parcelas sin un proceso de concesión formal o informal abierto.

La Zona de Actividades Logísticas se plantea como el conjunto de instalaciones y equipamientos donde se desarrollan las distintas actividades que dan servicio a los usuarios del puerto y que están relacionadas directamente con el transporte nacional e internacional.

Pudiendo ser utilizado conjuntamente como centro logístico de industriales y distribuidores por la relación que tienen con el sector transporte y por los servicios complementarios a disposición de los distintos usuarios.La Zona de Actividades Logísticas del puerto de Alicante ha sido especialmente diseñada para usos logísticos en el Sector de Poniente, su principal objetivo es el cumplimiento de los requerimientos de los procesos de aprovisionamiento, producción y distribución de las empresas. La superficie está en torno a los 300.000 metros cuadrados. Si se deduce el área destinada en el Plan Especial a Instalaciones Ferroviarias (futura estación de mercancías de la ciudad, que incluye las vías para la ruptura entre los modos de transporte del tráfico marítimo-ferroviario) y los viales de tráfico general de acceso al Puerto desde la red nacional de carreteras y autopistas y el nuevo acceso a la Dársena Pesquera, quedan en torno a las 16 hectáreas propiamente para la ZAL, y dentro de ello, los terrenos del área logística son aproximadamente 140.000 metros cuadrados.

Ventajas
Las ventajas que ofrece esta nueva zona logística son múltiples, comenzando por su ubicación ya que se encuentra en un emplazamiento privilegiado en el centro de Alicante y junto a los nuevos muelles polivalentes y a la nueva Terminal de contenedores. Por otra parte es la antesala del, hoy en ejecución, proyecto de ampliación del Puerto de Alicante
Además como eje logístico integra e interconecta, los cuatro modos de transporte, el marítimo, gracias a su ubicación en el puerto de Alicante; el aéreo, a través de un acceso directo al aeropuerto (con la posibilidad de tener una Terminal de carga aérea), el terrestre; con la conexión a la red de autopistas (mediante la A-3 con Castilla; con Andalucía y Cataluña por la autovía del Mediterráneo), y el ferroviario, con la entrada del ferrocarril hasta los muelles.

Debido a que el puerto cuenta con una línea de más de 15 Km. de fibra óptica y una red datos de Alta Velocidad, las telecomunicaciones serán uno de sus elementos potenciadores más cuidados ya que las empresas instaladas en el área logística de poniente del Puerto de Alicante, tendrán acceso a servicios de telecomunicaciones a través de su red telemática.

Mario Flores apuntó que "la Zal ha cuidado la elección de las empresas y el encaje de las mismas en el espacio existente debido a la posibilidad existente de modulación y expansión de plataformas logísticas". Por otra parte la ubicación de empresas con un marcado carácter logístico y de uso portuario permitirá una proyección económica de éstas en particular y del Puerto de Alicante en general.

Empresas
Las empresas ubicadas proporcionan grandes posibilidades para la oferta de servicios de almacenamiento, consolidación de cargas y distribución. La ZAL está en proceso de ocupación por empresas del sector, como la firma consignataria Bergé Marítima que tiene adjudicada una parcela con una superficie de 6.998 metros cuadrados, con el objetivo de ampliar el negocio, de esta manera se mantendrá la sede actual desde donde seguirán operando.

Una estación de servicio y atención a las flotas de camiones, adjudicado a British Petroleum (BP). Hierros Hontoria empresa segoviana dedicada a la importación y venta en España de perfiles de hierro para infraestructuras como edificios y otras obras, cuenta con una parcela de 8.398,48 metros cuadrados.

Por otro lado la consignataria Herrera operará en una parcela de 6.124'59 metros cuadrados, donde tendrá que invertir 700 mil euros.

El Mosca y Martín e Hijos tiene unas parcelas de 5.500 m2 y 6.583 m2 respectivamente. La firma JSV que posee una parcela de 12.000 metros cuadrados, es la única que ya ha comenzado a operar La empresa ha trasladado su negocio a la nueva parcela abandonando la sede del Polígono de las Atalayas donde se encontraban ubicados. La causa principal del traslado de la empresa es un problema de espacio, tal y como manifestó su director comercial Alfonso Pérez Madrazo.

En la nueva parcela JSV ha construido una nave de 3.300 metros, una campa de 9.000 metros cuadrados así como unas oficinas de 700 metros.El objetivo de la firma es realizar un mejor servicio y abaratar los costes, cabe destacar que la actividad de JSV Logistic Alicante se realiza al 100% desde el puerto y que transportan toda su mercancía a Canarias.

En la Ejecución de la urbanización de la ZAL se han ejecutado los Viarios principales y secundarios del área. Estos viales permiten el acceso rodado a todas las parcelas proporcionando una gran flexibilidad a las concesiones otorgadas. Se ha tenido especial cuidado en los enlaces y conexiones con áreas e infraestructuras colindantes buscando la mayor eficiencia del transporte.

La zona ha desarrollado una red de alcantarillado separativo, entre las que destacan una red de saneamiento (aguas residuales) y una red de drenaje (aguas pluviales).

Además el área incorpora una red de alumbrado público, una red de energía eléctrica con alimentación a 20 KV a los cuatro centros de transformación, una red de distribución en BT y una red de Telecomunicaciones. La zona se aprovisionó de señalización y mobiliario urbano, incluyendo una gran labor de jardinería.

Inversión
Todas estas obras han supuesto una inversión de 3.143.460 euros por parte de la autoridad portuaria.

El reto de este año es la construcción de un edificio de oficinas inteligente, para ello ya está prevista la licitación del nuevo Plan Especial del Puerto de Alicante, en el que se modificará la altura máxima de construcción, permitiendo que el edificio cuente con seis plantas. Los operadores portuarios podrán trabajar en las oficinas a su disposición.