Ha quedado reflejado que el puerto de tarragona es un puerto líder en el Mediterráneo.Podemos afirmar que las cifras correspondientes al volumen de mercancías manipuladas durante el ejercicio 2009 son satisfactorias debido a la coyuntura económica mundial. El Puerto de Tarragona cuenta con una amplia y competitiva oferta de servicios, de calidad, eficiente y capaz de atender cualquier tráfico en las mejores condiciones de seguridad.

El potencial económico del su hinterland lo ha consolidado como la mejor opción portuaria en el sur de Europa. Lo confirman las grandes inversiones que se están llevando a cabo en este puerto por los operadores marítimos más importantes del mundo y que suponen un claro referente en el transporte marítimo, la logística y la distribución de productos.

En referencia a nuestra actividad, es evidente que nuestro puerto en los últimos años se ha especializado en el tráfico de graneles. Esta especialización nos ha hecho más competitivos, dado que hemos tenido un conjunto de condiciones que nos ha permitido consolidar esta actividad, como la profundidad de muelles, que ha permitido el atraque de grandes buques o una eficiente carga y descarga, por poner un par de ejemplos. Por tanto, estas mercancías parece que van a tener un buen futuro en el puerto de Tarragona.

Del mismo modo que hablamos de la especialidad, también tenemos que saber diversificar el tipo de mercancías que queremos tratar, si queremos evitar que una posible crisis coyuntural, ligada a algún sector de los graneles mencionados, nos afecte negativamente. Diversificar quiere decir, tal como lo hacían nuestros abuelos, tener más de un cultivo para no quedarse sin cosecha. Al mismo tiempo, la diversificación nos ha de permitir ampliar nuestra actividad portuaria y orientarla hacia otros sectores que actualmente no operan con nuestro puerto, y a su vez transportar y/o manipular sus mercancías.

Cuando hablamos de la diversificación, dada la situación actual, nos referimos a la incorporación del contenedor (TEU) a nuestra operativa. Con el contenedor pretendemos completar y complementar la actual actividad portuaria, entre otras cosas porque el contenedor es hoy el sistema más utilizado en el transporte marítimo de muchas mercancías.

Es una evidencia que un mundo cada día más globalizado, experimenta un fuerte crecimiento comercial, sobretodo entre Asia y Europa, y este transporte se hace mayoritariamente en contenedor, por tanto, tomar parte en este tipo de carga es la opción correcta. En definitiva, la entrada y salida de contenedores por el puerto de Tarragona puede dar respuesta a una demanda creciente y al mismo tiempo puede servir de incentivo para la captación de nuevas y futuras empresas en nuestro territorio. El Camp de Tarragona es un espacio atractivo, al margen de la infraestructura portuaria, es una región bien comunicada, donde confluyen el eje del Ebro y el corredor Mediterráneo, es un territorio que goza de buenas infraestructuras y equipamientos. Las empresas pueden encontrar en nuestras comarcas mano de obra cualificada, formada y/o con posibilidades de formarse, se puede conseguir un suministro energético eficiente, una red ferroviaria, de autopistas, autovías y carreteras importante, un aeropuerto que a través de su Plan Director, prevé su adecuación a los nuevos tiempos y, en definitiva, todo un conjunto de servicios necesarios que la empresa y la sociedad solicita.

Podemos decir que nuestro futuro es esperanzador, estamos convencidos que los nuevos tiempos ofrecen oportunidades y, por tanto, de nosotros depende saber aprovecharlas.

Somos conscientes que para tirar adelante se necesitan complicidades, pero también estamos seguros que todos los agentes económicos y sociales queremos un puerto más competitivo, queremos que Tarragona sea una puerta del Mediterráneo que nos acerque al mundo.

Quiero insistir mucho en el carácter y en la apuesta de nuestro Puerto para los tráficos tipo feeder, en el sentido de pensar que tenemos la capacidad, las dimensiones, y las estructuras adecuadas para ser pioneros en los tráficos mediterráneos, un comercio que en los próximos años, vaticino que será primordial y determinante, al menos así lo auguran expectativas y proyectos concretos que se desarrollaran en estos próximos años.

Actualmente, las líneas regulares que tiene establecidas el Puerto están consolidando tráficos, y espero que en breve puedan aumentar la frecuencia y la capacidad como signo inequívoco que los operadores marítimos y los conductores de camiones y de plataformas confían en este tipo de transporte mucho más eficaz y con capacidad para crecer sin grandes problemas estructurales.

Una de les grandes apuestas que se estamos desarrollando en el Puerto de Tarragona es la construcción de la ZAL. Su valor es muy importante para mantener el alto grado de competitividad conseguido, así como para captar la implantación de nuevas empresas y también para evitar traslados de instalaciones innecesarias.

En un mundo en que la constante evolución tecnológica favorece la concentración y las economías de escala de los diferentes tipos de transporte con una constante reducción de costes y de precios unitarios, obliga a un replanteamiento constante de los modelos de distribución sobre la base de reducir, obviamente los stocks y mejorar los servicios de transporte tanto en el sentido de mejorar las cargas con más recorrido, como procurar más rotación.

Todo esto ha comportado la necesidad de implementar en un área contigua al Puerto, una zona para realizar actividades logísticas relacionadas con estas nuevas actividades y con todas aquellas que, engloban los diferentes procesos logísticos, pueden desarrollarse en el ámbito de nuestro puerto. La zona se encuentra en una privilegiada situación respecto al Puerto, con accesos directos y múltiples enlaces funcionales y prácticos con las principales carreteras y autopistas, así como a les principales líneas ferroviarias fundamentales. Son casi 100 ha de superficie que confieren una gran capacidad de acción para realizar toda clase de actividades que se den en el proceso logístico. Su desarrollo significa una apuesta de gran valor para el Puerto de Tarragona.

Sin ninguna duda el Puerto de Tarragona se encuentra en un excelente momento tanto en lo referente a infraestructuras, como en oferta de servicios. Una buena prueba es la gran cantidad de operadores que están instaurando líneas regulares con escala en el Puerto de Tarragona y por otra parte al elevado compromiso de nuestros usuarios. Evidentemente todo esto no hubiera sido posible si la iniciativa privada y la pública no hubiesen apostado fuerte por consolidar el Puerto de Tarragona como la gran plataforma intermodal del sur de Europa.

Con este escenario, APPORTT es el responsable de promocionar el Puerto de Tarragona en
todo el mundo.

Josep Saltó, presidente de APPORT

APPORT, nearly two decades promoting the port of Tarragona

It has been reflected that the Port of Tarragona is a leader port in the Mediterranean. We can assert that figures corresponding to the volume of handled cargo during 2009 are satisfactory due to the world economic situation.

The port of Tarragona has a wide and competitive service offer, of quality, efficient and capable to meet any traffic in the best safety conditions.

It has consolidated the economic potential of its hinterland as the best port option in the South of Europe. The large investments that are being carried out in this port by the most important maritime operators confirm this and mean a clear referent in maritime transport, logistics and product distribution.

Regarding our activity, is evident that our port over the late years has been specialized in the bulk traffic. This specialization has made us more competitive, since we have had a set of conditions that have enabled us to consolidate this activity, as the docks depth, allowing the berthing of large vessels or an efficient load and unload, to put a couple of examples.

Therefore, these cargoes seem that are going to have a good future in the port of Tarragona.

In the same way we talk about specialty, we need to know how to diversify the type of goods that we want to handle, if we want to avoid that a potential economic crisis, linked to some sector of the mentioned bulks, affect us negatively. Diversify means, as our grandparents, to have more than one cultivation to avoid running out of harvest. At the same time, diversification will allow us to expand our port activity and focus it towards other sectors that currently are not operating in our port, and on its turn transport and/or handle their goods.

When we speak about diversification, given the current situation, we refer to the container incorporation (TEU) to our operative. With containers, we aim at completing and complementing the port current activity, among other things because the container is today the most widely used system in maritime transport of numerous goods. Is an evidence that a more and more globalised world, experiences a strong commercial growth, above all between Asia and Europe, and this transport is done mostly in containers, therefore, take part in this type of cargo is the correct option. In short, the arrival and departure of containers through the port of Tarragona may meet the increasing demand and at the same time may be an incentive for the attraction of new and future companies in our territory. The Camp of Tarragona is an attractive space, on the margin of port infrastructure, is a region well communicated, where the Ebro axis and the Mediterranean corridor converge, is a territory that has good infrastructures and equipment.

Companies can find in our regions skilled labor, trained and/or with possibilities to be trained, an efficient energetic supply can be achieved, a railway network, motorways, dual carriageway, and main roads, an airport that through its Director Plan, foresees its adequacy to modern times and, in short, an ensemble of necessary services requested by companies and society.

We can say that our future is encouraging, we are convinced that new times offer opportunities and, therefore, it depends on us to take advantage. We are aware that to go forward implications are needed , but we are also sure that all the economic and social agents we want a more competitive port, we want that Tarragona becomes a Mediterranean door approaching us to the world.

At present, the regular lines that the Port has established are consolidating traffics, and I hope that in short can increase frequency and capacity as an unmistakable sign that maritime operators and truck and platform drivers trust this type of transport much more effective and with increasing capacity with no major structural problems.

One of the three bets that we are developing at the Port of Tarragona is the ZAL construction.

Its value is very important to maintain a high degree of attained competitiveness , as well as to attract establishment of new companies and also to avoid transfers of unnecessary installations.

In a world in which the constant technological evolution favours concentration and scale economies of the different transport systems with a constant cost reduction and unitary prices, force to a constant reconsideration of distribution patterns on the basis to reduce, obviously stocks and improve transport services by improving loads with longer route and higher frequency.

All this has entailed the need to implement a close area to the Port, an area to carry out logistics activities related with these new activities and with all those that, including different logistic processes, can be developed in our Port area. The area is located in a privileged situation with respect to the Port, with direct accesses and multiple functional and practical links with the main roads and motorways, as well as the main railway lines. There are nearly 100 hectares surface that confer a great capacity of action to carry out all kind of activities in the logistics process. Its development means a great value bet for the Port of Tarragona.

No doubt the Port of Tarragona is in an excellent time both regarding infrastructures and service offer. A good test is the high amount of operators that are opening new regular lines with call at the Port of Tarragona and moreover the high commitment of our users. Obviously all this could not have been possible if the public and private initiative would not had strongly bet for consolidating the Port of Tarragona as the great intermodal platform of the South of Europe.