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Martes, 26 de octubre de 2021


OOCL aumentó sus ingresos y tráficos pero redujo sus beneficios en 2018
En 2018, el resultado bruto de la naviera creció un 9,5% hasta los 663 millones de dólares, una tendencia al alza que mostró, a su vez, el movimiento de mercancías de la naviera hongkonesa, que sumó el año pasado un total de 6,7 millones de TEUs, un 6,3% más que en 2017
VM, 02/04/2019

La naviera Orient Overseas Container Line (OOCL) cerró su ejercicio fiscal 2018 con unos ingresos de 6.573 millones de dólares, un 9% más que el año pasado, pero sus beneficios decrecieron un 21% hasta los 108 millones de dólares con respecto a las cifras de 2017.

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Operativa de carga de un contenedor de la naviera


En 2018, el resultado bruto de la naviera creció un 9,5% hasta los 663 millones de dólares, una tendencia al alza que mostró, a su vez, el movimiento de mercancías de la naviera hongkonesa, que sumó el año pasado un total de 6,7 millones de TEUs, un 6,3% más que en 2017.

El resultado neto de explotación de la división de transporte y logística de OOCL se situó en 210 millones de dólares, con un margen operativo de aproximadamente un 3,2%.

En 2018, además, la naviera incorporó a su flota el sexto y último buque de su serie ‘Giga’ de 21.413 TEUs de capacidad de Samsung Heavy Industries y fue adquirida por el grupo Cosco Shipping. La compañía resultante de esa fusión cuenta con una flota de 477 buques de contenedores con una capacidad global de 2,76 millones de TEUs y una cartera de pedidos de
180.000 TEUs.

Con respecto a la evolución del año, OOCL apuntó que la economía siguió recuperándose pero el ritmo de crecimiento se ralentizó. “Factores económicos negativos como la concentración de entrega de buques nuevos en la primera mitad del año, el incremento significativo en el precio del petróleo y la escalada de fricciones comerciales se han traducido en un descenso del rendimiento financiero global del sector del transporte de contenedores si se compara con 2017, especialmente en el primer semestre”, apuntaron desde la compañía.

Desde OOCL explicaron que aprovecharon la ventaja que supone ser parte de Cosco Shipping para adoptar un enfoque “pragmático y empresarial” para superar los efectos de las condiciones adversas del mercado y se centraron en sus “estrategias específicas para varios mercados”.

La naviera, que forma parte del grupo Orient Overseas International (OOIL), tiene oficinas propias en España.