Peggy Domingo es la responsable de Importación de Estados Unidos y Canadá; Duncan Lindsay se encarga del tráfico de exportación con Estados Unidos y Canadá; Fernando Colvee es el responsable de la exportación con Canadá y Sudamérica; y Julio Nestar coordina el tráfico de importación con Centro y Sudamérica.

En los últimos meses el tráfico con el continente americano ha experimentado una redistribución por zonas.

MSC ofrece en la actualidad dos servicios semanales a EE.UU.

En este sentido, se ha producido un descenso en el tráfico con California, mientras que en la Costa Este y de Grandes Lagos se ha producido un incremento del tráfico de piedra natural. En la situación actual ha afectado el cambio de gobierno en Estados Unidos, un cambio que se preveía y en el que hay muchas expectativas puestas, aunque todavía no se han aplicado las medidas previstas. “Sin embargo - coinciden los responsables comerciales de MSC -, la situación responde más a la falta de crédito de los españoles que al descenso de compra por parte de los norteamericanos”. Como en el caso de España, en Estados Unidos existe mucha vivienda nueva sin vender y esto se prolongará a pesar de la inyección de dinero que ha impulsado el nuevo gobierno. Algo más optimista es el mercado de las reformas, que podría impulsar el tráfico de azulejos y complementos.

México
En el año 2009 las expectativas en el mercado mexicano, para el que MSC mantiene un servicio semanal con la Costa Este, eran buenas, pero se han visto limitadas por el cambio del peso frente al dólar. El cliente mexicano es fiel a sus compradores, como los españoles. “El cambio ha perjudicado este mercado, pero se puede mantener todavía. Por otro lado, Centroamérica, que es el último servicio incorporado con Guatemala, Honduras, Costa Rica, Zona Este de Brasil, Argentina, Uruguay y Paraguay, ha experimentado un importante descenso, pero con aumento de las materias primas para azulejos y Brasil importa nuestras
materias primas para su propia producción”, explican.

Mediterranean Shipping Company ha incrementado sus servicios con la Costa Oeste y la capacidad de los buques ante la expectativa del mercado y la evolución del último año. Es una gran apuesta de la naviera por el desarrollo del servicio hacia y desde Sudamérica, una apuesta que se traslada a terminales, depósito y buques, con grandes inversiones y ampliación de la cobertura de puertos y escalas directas.

En este contexto de crisis, MSC, a pesar de la coyuntura internacional, ha apostado por aumentar sus servicio y ofrece dos líneas semanales a Estados unidos, además de un tercer servicio semanal a Canadá, con una cobertura de puertos que no ofrecen otras compañías.

Sudamérica
La importación de Centroamérica y Sudamérica se ha visto marcada por la reducción del tráfico de madera, granito, pizarra, mármol, resinas y polietileno, que también han bajado de forma importante. Como consecuencia de esto, se ha producto una reducción de volúmenes y muchas navieras han recortado sus servicios o los prestan en colaboración con otras compañías. "Por el contrario - recuerdan los responsables comerciales de la naviera - MSC ha mantenido sus servicios e incluso ha aumentado su cobertura de puertos". En este sentido, con la Costa Este de Sudamérica, que es la de mayor volumen de tráficos, MSC ofrece dos servicios semanales al Mediterráneo, dos salidas directas al norte de Europa y otros dos servicios directos semanales a Estados Unidos. “Desde el Pacífico - añaden - la reestructuración de los servicios permite ofrecer más puertos directos de escala gracias a nuevas infraestructuras”. De hecho, gracias a las mejoras en infraestructuras de los puertos los servicios directos van aumentando y esto se traduce no sólo a los servicios internacionales, sino también a los nacionales, puesto que MSC ofrece en la actualidad servicios desde/hacia Tarragona, Cartagena, Málaga y tos de escala gracias a nuevas infraestructuras”. De hecho, gracias a las mejoras en infraestructuras de los puertos los servicios directos van aumentando y esto se traduce no sólo a los servicios internacionales, sino también a los nacionales, puesto que MSC ofrece en la actualidad servicios desde/hacia Tarragona, Cartagena, Málaga y Gijón, que vienen a sumarse a los establecidos en su día con los puertos de Valencia, Barcelona, Cádiz, Bilbao y Vigo.

Fernando Colveé, Peggy Domingo, Julio Néstar y Duncan Lindsay

En tráfico de importación, la compañía naviera cuenta con servicio directo desde Canadá hasta Valencia, mientras que en Estados Unidos gracias a la línea semanal se cubren todos los puertos de la Costa Este del país. “Y gracias a los servicios intermodales podemos cubrir cualquier destino interior de España y del Mediterráneo, manteniendo los mismos volúmenes a pesar de la crisis - explican _ Con el cambio de gobierno y la recuperación económica de Estados Unidos, esperamos que la tendencia sea crecer”.

MSC faces the crisis with more services and better customer services
The traffic responsible for the American continent of Mediterranean Shipping Company (MSC) Spain, explain the evolution of this market in recent months and the expectations for this year.

Peggy Domingo is the responsible person for the Import of the United States and Canada, Duncan Lindsay is responsible for the export trade with United States and Canada; Fernando Colvee is the responsible for the export trade with Canada and South America: and Julio Nestar coordinates the import traffic with Central and South America.

In recent months, the traffic with the American continent has experienced a redistribution by areas. Regarding this, there has been a drop in the traffic with California, whereas in the East Coast and Great Lakes there has been a rise of the natural stone traffic.

The current situation has been affected by the change of government in the United States, a change that was envisaged and in which there are many expectations, although the foreseen measures have not been implemented yet. “Nevertheless-the MSC trade responsible coincide-, the situation is more the lack of credit of the Spanish people than the sales drop by the North American people”.

MSC ha restructurado el tráfico con EE.UU.

As in the case of Spain, the United States has a lot of new housing unsold and this will last in spite of the money injection promoted by the new government. Somewhat more optimistic is the market of reforms, which could promote the tile and complement traffic.

Mexico
For 2009 the expectations of the Mexican market, for which MSC maintains a weekly service with the East Coast, were good, but they have been limited by the exchange rate of the peso against the dollar. The Mexican customer is faithful to his buyers, same as the Spanish. "The change has hurt this market, but still can be maintained.

South America
Moreover, Central America, which is the last service incorporated with Guatemala, Honduras, Costa Rica, East Area of Brazil, Argentina, Uruguay and Paraguay, has experienced a high decline, buth with increase of raw materials for tiles and Brazil imports our raw materials for its own production”, they explain. Mediterranean Shipping Company has increased its services with the East Coast and the capacity of vessels given the expectation of the market and last year's evolution. Is a great bet of the shipping company on the development of the service to and from South America, a bet including terminals, warehouse and vessels, with high investments and expansion of ports coverage and direct calls.

Within this crisis context, MSC, despite the international situation, has bet on increasing its services and offers two weekly lines to United States, in addition of a third weekly service to Canadá, with coverage of ports not offered by other companies.

The import of Central and South America has been affected by the traffic reduction of wood, granite, slate, marble, resins and polyethylene, which have also dropped substantially. As a result of this, a decrease of volumes has taken place and many shipping companies have cut their services or they render then in collaboration with other companies. "On the contrary-remind the trade responsible of the shipping company-MSC has maintained its services and even increased its ports coverage". Regarding this, with the East Coast of South America, which has the highest volume of traffics, MSC offers two weekly services to the Mediterranean, two direct departures to the North of Europe and two other weekly direct services to United States. “From the Pacific-they state-the restructure of services enables to offer more direct ports of call thanks to the new infrastructures”. In fact, thanks to improvements in infrastructures of ports, direct services are increasing not only in international but also in national services, since MSC offers at present services from/to Tarragona, Cartagena, Málaga, Gijón, Valencia, Barcelona, Cádiz and Vigo .

In import traffic, the shipping company has a direct service from Canada to Valencia, whereas in United States thanks to the weekly line all the East Coast ports of the country are covered. "And thanks to intermodal services can cover any internal destination of Spain and the Mediterranean, maintaining the same volumes despite the crisis, they explain. With the change of government and the economic recovery of United States, we hope that the trend is to grow”.