Los tramos de la línea Madrid-Levante licitados son Villarrubia de Santiago-Santa Cruz de la Zarza y Santa Cruz de la Zarza-Tarancón, situados entre las provincias de Toledo y Cuenca. El plazo de ejecución de las obras es de 21 y 17 meses, respectivamente. La longitud total de los tramos es de 21,46 kilómetros.

De este modo, el Gobierno impulsa de nuevo la conexión ferroviaria Madrid-Castilla La Macha, Comunidad Valenciana-región de Murcia. Así, los dos tramos autorizados por el Consejo de Ministros a fecha 1 de septiembre vienen a sumarse a las adjudicaciones de otros cinco tramos que se realizaron entre los meses de junio y julio, cuyo importe asciende a 390,2 millones de euros y tiene una longitud total de 57,8 kilómetros. Por otro lado, el pasado mes de junio se licitaron otros dos nuevos tramos con una longitud total de 15,5 kilómetros, por un importe de 136,2 millones de euros.

Tras estas licitaciones, en los últimos tres meses, esta línea ha recibido una inversión económica por valor de 583,6 millones de euros, que permitirá actuar sobre una longitud total de 94,76 kilómetros.

Obras
Las obras del tramos Villarrubia de Santiago-Santa Cruz de la Zarza cuentan con un presupuesto de licitación de 35.564.668,81 euros y un plazo de ejecución de 21 meses.

El tramo tiene una longitud de 9,79 kilómetros y discurre por los municipios de Villarrubia de Santiago y Santa Cruz de la Zarza, en la provincia de Toledo.

Respecto a las obras del tramo Santa Cruz de la Zarza-Tarancón, cuentan con un presupuesto de licitación de 21.682.305 euros y un plazo de ejecución de 17 meses. La longitud del tramo es de 11,67 kilómetros.

El trazado discurre por los términos municipales de Santa Cruz de la Zarza, en la provincia de Toledo y Tarancón en la provincia de Cuenca.

Cabe destacar que estos dos proyectos han sido diseñados para doble vía de alta velocidad en ancho internacional y contienen las actuaciones necesarias para la ejecución de las obras de infraestructura como los movimientos de tierra estructurales, túneles, reposición de los servicios y servidumbres afectados y la construcción de conexiones transversales que aseguran la permeabilidad viaria de la línea, además de las correspondientes obras de drenaje.