7-10-2011

Valenciaport estrecha lazos con Nueva York
Los tráficos de la APV con el puerto neoyorkino han registrado un ligero incremento del 3% en los últimos ejercicios, pasando de 49.922 TEUs en 2008 a los 51.398 TEUs de 2010.

Mantener el posicionamiento de Valenciaport en el mercado mundial. Este es el principal objetivo de la ronda de visitas que está llevando a cabo el presidente de la Autoridad Portuaria de Valencia, Rafael Aznar, por puertos de Estados Unidos y Asia. Así lo adelantaba el pasado lunes Aznar tras el Consejo de Administración de la APV.

En este contexto, se producía el encuentro entre Aznar y David Samson, presidente de la Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey. El objetivo del encuentro era establecer vías de colaboración en materia de seguridad, medio ambiente, gobernanza y modelo de negocio. Asimismo, la visita tuvo por objeto establecer una estrategia comercial dirigida a potenciar los tráficos entre ambos enclaves. La sesión de trabajo también ha incidido en la necesidad de coordinar la tecnología para incrementar la eficiencia del paso de la mercancía por ambos puertos, minimizando tiempo y costes.

Estados Unidos ocupa el tercer puesto en el ranking de clientes del puerto de Valencia, que es el enclave español con mayor volumen de comercio y más frecuencia de escalas con EEUU.

El puerto de Nueva York-Nueva Jersey supone algo más del 20% del comercio del puerto de Valencia con el conjunto de Estados Unidos, tanto en toneladas como en contenedores. Los tráficos de la APV con el puerto neoyorkino han registrado un ligero incremento del 3% en los últimos ejercicios, pasando de 49.922 TEUs en 2008 a los 51.398 TEUs de 2010.

17-10-2011

AENA retrasa la presentación de ofertas de su privatización
El presidente de Aena Aeropuertos, Juan Lema, propondrá hoy al Consejo de Administración de la empresa una prórroga de tres meses, hasta el 31 de enero de 2012, del plazo de presentación de ofertas para la licitación del 90,05% del capital de las sociedades concesionarias de los aeropuertos de Madrid-Barajas y Barcelona-El Prat.

El resto de condiciones, tanto económicas como técnicas, se mantienen tal como figuran en los pliegos de licitación ya publicados.La razón para la ampliación del plazo es la petición por parte de las empresas participantes en el concurso debido a las dificultades para reunir la financiación necesaria en la fecha establecida. Los consorcios han reiterado su interés por participar en el concurso, pero aducen que dadas las crecientes tensiones en el sistema financiero internacional necesitan más tiempo para reunir los recursos necesarios. Aena Aeropuertos considera que la ampliación del plazo de presentación de ofertas refuerza la operación, ya que permitirá asegurar la máxima calidad.

19-10-2011

Thomas Cassuto asume la dirección general de CMA CGM Ibérica
A partir del 1 de noviembre Thomas Cassuto será el nuevo director general de CMA CGM Ibérica, cargo en el que sustituirá a Luc Emy, profesional que lleva vinculado a la naviera francesa desde hace más de una década y ha ocupado diferentes cargos de responsabilidad.

Thomas Cassuto

Cassuto asegura que sus objetivos al frente de la compañía son "bastante simples": "Lograr más volúmenes, más presencia de mercado y más ingresos". "El mercado europeo registra unas problemáticas muy diferentes a las del continente americano. Vengo de una región, la costa oeste de Sudamérica, en la que, a diferencia de Europa, se están experimentando fuertes crecimientos a pesar de la crisis", explica Thomas Cassuto. Asegura que sus objetivos al frente de la compañía son "bastante simples": "Lograr más volúmenes, más presencia de mercado y más ingresos".

En cuanto a su filosofía de trabajo, el nuevo director general se declara una "persona de equipos": "Trabajo mucho con equipos y para mi es muy importante tener en cuenta la opinión y las aportaciones de la gente que colabora conmigo".

20-10-2011

La Unión Europea da el visto bueno al Corredor Mediterráneo
La Comisión Europea aprobó ayer 50.000 millones de euros de inversión hasta el año 2020 para mejorar las redes europeas, energéticas, digitales y de transporte. Parte de esa inversión se destinará a diez corredores que recorren Europa en distintas conexiones, de las que dos ejes afectarán a España: un Corredor Mediterráneo, que engloba el Corredor Mediterráneo y el Corredor Central, y un eje Lisboa-Estraburgo, que en España comprende el denominado Corredor Atlántico y que va desde la frontera portuguesa hasta Irún. Europa daba ayer el sí al Corredor Mediterráneo y ponía fin con éxito a meses de actos en defensa de una infraestructuras que desde las diferentes administraciones españolas y el mundo empresarial se ha calificado de vital para el desarrollo económico y social en los próximos años.

Blanco en la rueda de prensa posterior al anuncio de Bruselas

Según explicó José Blanco, ministro de Fomento, el trazado del Corredor conectará Girona, Barcelona, Tarragona, Castellón, Valencia, Alicante, Murcia, Cartagena y Almería y enlazará a través del eje transversal andaluz con Granada y Antequera, ciudad en la que se bifurca para finalizar en Sevilla y en Algeciras, ramal que comparte con el Corredor Central.

Tendrán acceso al corredor los puertos de Barcelona, Tarragona, Castellón, Sagunto, Valencia, Alicante, Cartagena, Carboneras, Almería, Motril, Málaga, Algeciras, Sevilla, Cádiz y Huelva. Así se cumple una de las principales exigencias del proyecto, su carácter intermodal, con especial protagonismo del ferrocarril. La otra, también en relación al tren, terminar con las limitaciones de España como país periférico en sus comunicaciones debido a la diferencia de ancho de vía con el resto de Europa.

21-10-2011

El texto refundido de la nueva Ley de Puertos entra hoy en vigor
Flexibilidad en las tasas, autosuficiencia económica y liberalización de los servicios portuarios definen la norma. El Boletín Oficial del Estado publicaba en el día de ayer el el Real Decreto Legislativo con el Texto Refundido de la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante. De esta forma, se cierra el proceso de de reforma legislativa de la normativa portuaria española, dotando al sector de una norma legal de consenso y que, previsiblemente, se prolongará en el tiempo.

Con la nueva Ley de Puertos, se han establecido unos objetivos que van a ayudar al sistema portuario español a hacer frente a sus nuevos retos. Las Autoridades Portuarias van a tener a partir de mayor autonomía en su gestión, en la que podrán tomar decisiones en relación con el desarrollo de los puertos y su explotación. Especial mención merece la flexibilidad en las tasas portuarias, con la intención de que cada órgano de gestión se ajuste a sus propias singularidades y pueda redefinir sus estrategias.

La ley no se olvida del contexto de crisis en el que estamos, preparando además a las Autoridades Portuarias a definir un escenario futuro de autosuficiencia económica-financiera que mantenga los presupuestos de cada AP fuera de los Presupuestos Generales.

26-10-2011

España y Francia quieren impulsar la autopista del mar
Ambos países quieren acelerar la tramitación ante Bruselas de la nueva autopista del mar, con el objetivo de que reciba su aprobación por la UE, y por tanto financiación europea. Los representantes del Ministerio de Transportes galo en la Comisión Intergubernamental Hispano-Francesa de las Autopistas del Mar mostraron su apoyo al proyecto de la línea que unirá los puertos de Algeciras, Vigo, Le Havre y Nantes.