El director de Desarrollo y Comercial de la Autoridad Portuaria de Bahía de Algeciras, Gerardo Landaluce, participó en la conferencia marítima del VI Congreso de FETEIA, que analizaba el potencial del mercado africano, para que el que este puerto está muy bien posicionado.

Gerardo Landaluce

Landaluce inició su intervención recordando la evolución que ha experimentado el negocio marítimo y el comercio internacional en general: “La logística tiene que cambiar - aseguró - pero no por las políticas europeas sino por la necesaria optimización de las cadena logísticas”.

En este nuevo orden, Landaluce aseguró que han surgido nuevos países que quieren emular el éxito de Tánger Med: “Nosotros ahora nos tenemos que concentrar en el ámbito de Algeciras y en cómo acometer una estrategia competitiva”, apuntó.

Landaluce recordó que Bahía de Algeciras ha sido durante muchos años un puerto monocliente y que ha existido cierto monopolio en el Estrecho. “Ahora, con la puesta en marcha de TTIA, se abren nuevas posibilidades no sólo para el trasbordo sino también para el tráfico de importación y exportación”, puntualizó. Según el responsable comercial de la APBA, la estrategia del recinto se basa ahora en una inversión de 360 millones de euros en nuevas infraestructuras (Isla Verde Exterior), la existencia de una terminal pública que complementa al gran clientes que es Maersk, y la puesta en marcha de infraestructuras en el nuevo escenario del Estrecho , así como en la entrada en servicio del PIF y otros complementos como la ZAL.

En cuanto a la competencia con el norte de África, Landaluce recordó que “la batalla” la ha ganado de momento Algeciras, ya que el operador asiático Hanjin ha optado por “el lado europeo”. En este contexto de competencia, la APBA centra su competitividad en nuevos tráficos (como el ro-ro y potenciando el frío) y en fomentar las conexiones ferrovias: “El Corredor Ibérico es una alternativa al mar a los 200.000 camiones que atraviesan el Estrecho desde Algeciras”.