La Generalitat Valenciana tiene en ejecución o licitación un volumen de inversión superior a los 1.400 millones de euros para la construcción de 200 nuevos kilómetros de carreteras, de los cuales 145 corresponden a vías de doble calzada.

Estos datos se conocieron durante la jornada sobre “Financiación de Concesiones de Obra e Infraestructura”, organizada por FECOVAL con el objetivo de analizar la colaboración del sector público y privado en la construcción de infraestructuras a través de nuevas fórmulas de financiación.

El volumen de inversión en carreteras que está desarrollando el Gobierno Valenciano a través del Plan de Infraestructuras Estratégicas 2004-2010 (PIE) asciende a 3.500 millones de euros.

El director general de Obras Públicas de la Generalitat, Ismael Ferrer, explicó que la mejora de la red de primer orden se está financiando mediante “diversos métodos que van desde el concurso de obra hasta la concesión de construcción, explotación y mantenimiento de carreteras por el método de peaje en sombra”.

“La concesión de una infraestructura pública implica que haya una colaboración entre el sector público y el sector privado en la financiación de estas infraestructuras, con el objeto de mejorar la eficiencia y eficacia de la construcción y explotación de dichas infraestructuras”,
declaró Ferrer.

La bajada en el dinero que la Comunidad Valenciana recibirá de Europa ha obligado a las Administraciones, tanto locales como central, a pensar en nuevas formas para pagar este tipo de obras. En esa línea hay que destacar el sistema de concesión administrativa con “peaje en sombra” en el que los usuarios de la carretera no pagan ningún peaje, distinto a la concesión administrativa “tradicional” en la que el usuario paga directamente un peaje al concesionario de la obra pública.

PIE 2004-2010
En el caso de las concesiones de obra pública con “peaje en sombra”, las obras se hacen a cargo de las concesionarias y no se empiezan a pagar por la Administración hasta que no están en servicio.

Ferrer subrayó que se trata de un sistema “especialmente utilizado, por sus características, para adelantar la ejecución de infraestructuras de coste muy elevado, como autovías, y que incluye no sólo la obtención de los terrenos y la ejecución de las obras sino también su mantenimiento y explotación en condiciones adecuadas durante el tiempo que dure la concesión, a cambio de un canon que paga la Administración”.

En estos momentos, en la Comunidad Valenciana se está aplicando esta fórmula en la autovía CV-35, en la autovía CV-95 Orihuela-Costa Torrevieja, o en la autovía CV-50.