El delegado del Gobierno en la Comunidad Valenciana, Antoni Bernabé, ha destacado la puesta en marcha del tramo Viver-L.P. de Castellón-Teruel, puesto que supone la conexión de la Comunidad Valenciana con Aragón por autovía, una obra “fundamental para el futuro y el progreso de los próximos años”.

Asimismo, Bernabé resaltó que esta infraestructura “es fundamental tanto para la economía como para el turismo de la Comunitat, al tiempo que mejora notablemente la seguridad de los usuarios”.

En este sentido, puntualizó que éste es “un ejemplo más del compromiso del Gobierno de España con esta autonomía”, ya que “con obras e inversiones es como se demuestra el compromiso con esta comunidad, con inversiones en tiempo récord en carreteras, AVE, aeropuertos y agua”, recalcó.

Además, el delegado del Gobierno recordó que en los últimos tres años y medio “se ha puesto en servicio la autovía que une Castellón con Valencia y se han desbloqueado los cuatro tramos más complicados de la Autovía Central, que estaban parados a la espera de un impulso y que hemos puesto en marcha”.

Mejoras
Bernabé también informó sobre las mejoras efectuadas en la N-340 en Castellón, donde se han realizado “importantes actuaciones que resolverán el embudo que se generaba en el tramo Castellón-Oropesa”.

Además, están previstas obras en la variante de Vinaroz y Benicarló, que acabarán con algunos de los considerados “puntos negros”, según el último informe del RACE; y también en la N-232 para conectar Morella y Alcañiz.

Respecto a estas actuaciones, Bernabé ha comentado que con ellas “estamos transformando radicalmente las infraestructuras viarias de la Comunidad Valenciana y ésta, es la mejor garantía de futuro”.

Asimismo, también destacó la apuesta del Gobierno por el AVE, puesto que “ya está toda la conexión con Madrid y estamos avanzando en los sesenta kilómetros que nos faltan para unir Castellón y Valencia”.

A su vez, Bernabé resaltó las mejoras realizadas por el gobierno central en el aeropuerto de Valencia, “en el que se ha pasado de cinco a nueve millones de pasajeros gracias a la nueva terminal y ya nos planteamos una segunda ampliación para alcanzar los quince millones de viajeros en los próximos años”.

Por todo ello, manifestó que “estamos a un ritmo como jamás se había producido en la Comunitat”, algo que queda patente, según Bernabé, en el hecho que “la inversión media anual en esta legislatura casi multiplica por tres lo que fue la inversión del gobierno del PP”.

Características técnicas
El itinerario definido por la llamada Autovía Mudejar comunica el litoral de la Comunidad Valenciana con el norte de España y con Francia a través del tunel de Somport.

La puesta en marcha del tramo Viver-L.P. de Castellón-Teruel, cuya inversión total de la obra asciende a 43.776.478 euros, completa la ruta correspondiente a dicha autovía dentro de la Comunidad Valenciana, lo que permite que Castellón y Valencia se encuentren comunicadas con Teruel (y por ende con Aragón) a través de una vía de alta capacidad y nivel de servicio.

Este tramo se extiende entre los puntos kilométricos 49,300 y 63,650 de la carretera N-234, sustituida por las obras que se han puesto en servicio. La longitud total del tramo es de 14,2 kilómetros y discurre por los municipios castellonenses de Viver, Benafer, Pina de Montalgrao, Barracas y El Toro.

Esta vía alcanza una densidad de tráfico próxima a los 10.000vehículos diarios, con un 39% de tráfico de vehículos pesados. Está compuesta por dos calzadas con dos carriles de 3,5 metros de anchura cada uno, dispone de un arcén exterior de 2,5 metros, uno interior de 1,0 y una mediana de 10 metros entre bordes de arcenes.

Además, se ha previsto, en gran parte del tramo, un carril adicional para vehículos rápidos, pasando el tronco a estar formado por tres carriles de 3,5 metros de anchura.