Según los datos que maneja la Dirección General de Tráfico, del total de infractores que perdieron puntos durante los dos primeros días de implantación del nuevo carné, únicamente el 3,3% corresponde a conductores profesionales.

El total de denuncias interpuestas por las Fuerzas de Seguridad del Estado por infracciones graves o muy graves en carretera ascendió a 4.895 cargos, que producirán, una vez acabado el procedimiento sancionador, la pérdida de 18.324 puntos.

Las normas menos respetadas han sido la conducción con tasas de alcohol superiores a las permitidas (1.413 denuncias, que representan el 28,87%), los excesos de velocidad detectados con radares móviles (1.093, un 22,33%), conducir sin cinturón (826 infracciones, un 16,87%), conducir sin casco (250 denuncias, 5,11%), y conducir mientras se habla por un teléfono móvil (241 denuncias, 4,92%).

Asimismo, hay que referir un descenso generalizado en cuanto a las infracciones referidas al exceso de tiempos de conducción o descansos en más de un 50%; tan sólo se contabilizaron 11, lo que supone un 0,22% del total de las sanciones emitidas.

En cuanto a la tipología de los infractores, el 88,3 son hombres, frente al 11,7%, que son mujeres. Además, el 22,9% de los denunciados son menores de 25 años.

CONFEDETRANS se suma a la patronal y pide celeridad a Fomento en la aplicación de las medidas
La reunión de la semana pasada entre las organizaciones patronales de transportistas y el Ministerio de Fomento siguen dando que hablar. A pesar del optimismo con que el Gobierno y algunas organizaciones salieron del encuentro, otras no parecen verlo tan claro. Es el caso de la Confederación Nacional del Transporte por Carretera (CONFEDETRANS), que afirma en un comunicado que de las 44 medidas adoptadas el pasado mes de octubre, 29 aún no han tenido una percepción real en el sector.

Según esta organización, todas las medidas que se han adoptado hasta ahora son de carácter secundario (salvando el incremento de las ayudas para el abandono de la actividad), quedando aún pendiente la creación del gasóleo profesional, la devolución a los transportistas del céntimo sanitario, la creación de una normativa específica en materia de competencia desleal, la elaboración del Catálogo de Enfermedades Profesionales y Accidentes de Trabajo, la reducción de las tarifas de las primas de Contingencias Profesionales o la prohibición de labores de carga y descarga para los conductores, muchas de las cuales, según CONFEDETRANS, “estaban previstas para el presente ejercicio”.

En referencia a la complejidad procedimental expuesta por el Ministerio de Fomento en respuesta a las quejas de los transportistas sobre el retraso de estas normas, CONFEDETRANS argumenta que “esto no puede servir de excusa, puesto que desde el sector se hizo hincapié en la urgencia e inmediatez con la que se tenía que llevar a efecto lo pactado”.