El Ministerio de Medio Ambiente aprobó el pasado viernes la Declaración de Impacto Ambiental (DIA) del tramo del tren de alta velocidad entre Valencia y Castellón.

El documento hace referencia a un tramo de 55,3 kilómetro entre Valencia y Castellón, que incluye, además de la línea ferrea principal, el acceso a la estación de Castellón, las nuevas conexiones con los puertos de Sagunto y Castellón, las instalaciones de Asltom en Massalfasar, el acceso en ancho europeo a la estación de mercancías de Vila-real y la variante de Vila-real en ancho ibérico y una nueva estación de cercanías.

Fuentes del Ministerio de Fomento afirmaron que se han recibido 1.837 alegaciones. Éstas se refieren más a cuestiones urbanísticas de la propiedad de los terrenos que a la afección ambiental.

La DIA tiene como atención principal la protección del sistema hidrogeológico, y evitar que esta línea férrea constituya una barrera que altere el régimen hidrogeológico superficial y subterráneo en esta zona. La preservación del régimen hidrogeológico es crucial para minimizar el impacto en dos espacios naturales de gran interés: el marjal de Almenara y la desembocadura del río Millars. También dedica mucha atención a las barreras acústicas.

Fuentes de la subdelegación del Gobierno en Castellón afirmaron que el AVE Valencia-Castellón mantiene el diseño original del Gobierno anterior, es decir, una línea de alta velocidad concebida en ancho europeo, que se construirá provisionalmente en ancho ibérico con las debidas previsiones para su posterior conversión a ancho europeo dentro de la estrategia general que formule el Estado de cambio progresivo del ancho ibérico al ancho europeo. Para ello, entre otras medidas está la implantación de traviesas polivalentes. Esta tecnología es idéntica a la empleada en los tramos renovados del tramo Valencia-Castellón por el Gobierno anterior.

El tramo Valencia-Castellón, tal como han reconocido tanto el Gobierno actual como el anterior, es de alta velocidad (220 kilómetros por hora) hasta la puesta en servicio de la cuadruplicación de las vías entre Valencia y Castellón y la ejecución de los proyectos de Valencia ciudad.