En ese sentido, según un reciente estudio entre los 3.900 economistas colegiados que hay en la ciudad de Valencia, el 41,9% de los encuestados señala el déficit de infraestructuras y comunicaciones como uno de los obstáculos más importantes, además de la subida de los precios en el combustible.

Hace unos días fueron las asocaciones empresariales y el mismo Consell los que hicieron llegar al Gobierno de José Luis Rodríguez Zapatero su malestar en cuanto al nivel de inversión en infraestructuras. Todos los sectores económicos valencianos coinciden en señalar que desde Madrid no se está haciendo el esfuerzo suficiente para dotar a la Comunidad Valenciana de medios para desarrollar su economía.

Alta velocidad
El tema que más discordia sigue levantando es el del AVE. Desde el Ministerio de Fomento se insiste que en 2010 la línea de alta velocidad estará ya operativa y unirá las principales ciudades valencianas con Madrid, Barcelona y otras capitales de provincia. Además, se pide un mejor desarrollo de las líneas ferroviarias comunes y de las principales vías de circulación de tráfico rodado para que el traslado de mercancías por carretera sea más efectivo.

Sin embargo, la Comunidad Valenciana viene desarrollando actuaciones desde hace algún tiempo para aumentar su capacidad logística. En este sentido, cabe destacar el futuro Parque Logístico de Riba-roja, que permitirá mejorar el tráfico de contenedores del puerto de Valencia.

En esos momentos, se encuentra en la segunda fase de ejecución, donde se han invertido un total de 25 millones de euros.

Acceso norte
Y es que el crecimiento que ha experimentado en los últimos años el puerto de Valencia obliga a las Administraciones a habilitar una serie de infraestructuras. La primera y principal es su acceso norte, que aliviaría los accesos actuales por la V-30 y el by-pass, y reduciría el tiempo de espera de la inmensa mayoría de los transportistas.

ZAL y Aeropuerto de Castellón
Otro de los megaproyectos es la Zona de Actividades Logísticas del puerto de Valencia, o ZAL.

Aunque sus obras están muy avanzadas, no entrará en funcionamiento hasta el verano de 2006.

El siguiente foco de conflicto se encuentra en Castellón, con la paralización de las obras del futuro Aeropuerto. El mundo empresarial de la capital de La Plana lleva años pidiendo la construcción de un aeropuerto que de respuesta a las necesidades de pasajeros y movimiento de mercancías. Se espera que en el plazo de unas semanas se reanuden los trabajos, tras recibir el Ministerio de Fomento la documentación que faltaba.

Por su parte, el Consell sigue con la idea de convertir la Comunidad Valenciana en un centro logístico del transporte de primer orden. Por ello, firmó hace unos días un convenio con la Cámara de Comercio por valor de 300.000 euros hasta 2008, de los cuales 79.800 ya han sido presupuestados para este año.

Una de las partes a la que más interesa la resolución de estos campos abiertos es al empresariado valenciano. Preocupado por la falta de medios, el presidente de CIERVAL, Rafael Ferrando, trasladó a la presidencia de la CEOE un informe en el que se analizaba la actual situación y se demandaban las medidas necesarias para solucionarla.

Además del desarrollo de la alta velocidad antes mencionado, el corredor mediterráneo (que uniría el norte de África con Francia, pasando por la costa este de España) y la conclusión de la Autovía central, la carretera Sagunto-Somport y el desdoblamiento de la N-340 a lo largo de la Comunidad Valenciana, serían argumentos más que suficientes para que la economía valenciana acabara de dar ese estirón que, según los empresarios, economistas y Gobierno Valenciano, pondría a la Comunidad en la vanguardia del desarrollo europeo.