Ayer entró en vigor el Protocolo de Kioto y con tal motivo Renfe desea reafirmar su compromiso con el desarrollo sostenible y su apuesta por que el ferrocarril en este nuevo escenario, pueda desplegar todas sus ventajas económicas, sociales y ambientales.

Según el reciente estudio publicado en 2004 por la Universidad alemana de Karlsruhe y la consultora suiza Infras, en España los costes externos generados por el sector del transporte ascendieron en 2004 a 58.162 millones de euros, una cifra equivalente al 9,56% del PIB español.

Los costes externos son aquellos que no asume el mercado por la vía de los precios, sino que los asumen directamente los contribuyentes, con independencia de que sean o no usuarios de un determinado modo de transporte. Así los costes externos que han sido objeto de estudio son los relacionados con el efecto invernadero, la contaminación atmosférica regional y local, la contaminación acústica, la siniestralidad, la congestión en las ciudades y otros efectos urbanos, la degradación paisajística, las consecuencias de la construcción y el mantenimiento de infraestructuras y de material rodante, así como otras secuelas menores.

Del total de los costes generados por el transporte en España, el principal componente fueron los costes externos generados por el cambio climático, con un 35,6%, es decir 20.712 millones de euros. El ferrocarril es el modo de transporte que menos costes externos genera, también por cambio climático, debido a su extremada eficiencia ambiental. Renfe contribuyó en el año 2004 con un ahorro por costes externos a la sociedad española de 2.094 millones de euros.

Los ferrocarriles, y en particular los españoles, han destacado repetidamente las ventajas ambientales que la utilización de este medio comporta.

Pionera
Dentro de las empresas españolas, Renfe fue pionera en asumir como organización un verdadero compromiso medioambiental, no en vano, fue la primera empresa española en publicar una memoria ambiental, según los criterios GRI (Global Report Initiative, de las Naciones Unidas), la primera empresa española, a través de su unidad de negocio AVE, en disponer de memoria de sostenibilidad según GRI. Desde entonces, el 20% de las memorias publicadas en España según GRI corresponden a Renfe.

En este marco, la creación de Renfe Operadora en 2005 revela una apuesta inequívoca por la sostenibilidad. Su Consejo de Administración ha revalidado el “compromiso de adaptarlo a las nuevas circunstancias”. Se ha creado una nueva Dirección Corporativa de Calidad y Desarrollo Sostenible, que está trabajando en el desarrollo de una nueva “Estrategia Ambiental” y en un sistema de gestión que lleve la sostenibilidad al corazón de la empresa.

Renfe apuesta por que el ferrocarril pueda desplegar todas sus ventajas económicas, sociales y ambientales, como columna vertebral de un nuevo sistema de transporte orientado hacia la movilidad segura y sostenible. Por ello, se felicita de la entrada en vigor del Protocolo de Kioto, y solicita que el transporte ocupe un papel más relevante en las discusiones locales y globales sobre las estrategias actuales y futuras de mitigación del cambio climático.

2005 es un año clave para avanzar en la sostenibilidad del planeta con la entrada en vigor del Protocolo de Kioto que tiene como principal objetivo limitar el ascenso de temperatura provocado por el efecto invernadero.