El operador portuario APM Terminals, que forma parte del grupo danés A. P. Moller – Maersk, ha inaugurado la Fase II de su terminal en el puerto de Lázaro Cárdenas (México) y ha anunciado el inicio inmediato de la Fase III, con una inversión superior a 350 millones de dólares, que consolidará el enclave como uno de los principales nodos logísticos de la zona.

Con la entrada en operación de la Fase II —respaldada por una inversión de más de 140 millones de dólares— la terminal alcanza 650.000 metros cuadrados de superficie operativa y una capacidad de hasta 2 millones de TEU.

La ampliación incorporará tecnologías de última generación que mejoran la precisión de los movimientos, la trazabilidad de la carga y la seguridad operativa, reforzando la resiliencia del sistema portuario.

La directora general de APM Terminals México, Beatriz Yera, destacó: “APM Terminals Lázaro Cárdenas es actualmente la única terminal en Latinoamérica con un área de contenedores totalmente automatizada, lo que permite operaciones más seguras y fiables. Con la Fase III planeamos construir 450 metros adicionales de muelle, alcanzando 1.200 metros de línea de atraque”.

La Fase II incluye seis grúas automatizadas eléctricas tipo ARMG, una flota moderna de shuttle carriers de alta eficiencia, un sistema operativo Navis N4 y sistemas avanzados de trazabilidad y control.

“Esta nueva etapa de APM Terminals Lázaro Cárdenas se alinea con la estrategia global de descarbonización de nuestra compañía, incorporando a medio plazo una flota de equipos móviles totalmente eléctricos, así como infraestructura eléctrica para operaciones automatizadas. Estamos muy orgullosos de que esta terminal sea pionera en México (y posiblemente en la región) en fuentes de energía renovable, un paso importante hacia la descarbonización del sector marítimo y portuario”, afirmó el director regional de APM Terminals en el continente americano, Leo Huisman.

La Fase III permitirá añadir 450 metros de muelle (hasta 1.200 metros totales), ampliar el área de contenedores, incorporar nuevas grúas pórtico para atender buques de grandes dimensiones e incrementar la capacidad y flexibilidad operativa.

Además, permitirá anticipar en unos ocho años la capacidad prevista y generará 1.700 empleos directos hasta 2029, además de alrededor de 4.000 empleos durante la construcción de la Fase III.