El impulso registrado en mercancías de gran valor añadido, como la carga general y la siderurgia, ha servido para compensar parcialmente los efectos de la compleja coyuntura económica internacional.

El Puerto ha cerrado el año con un movimiento total de 29,24 millones de toneladas, lo que supone un ajuste del 7,7% respecto al año anterior.

El comportamiento más destacado del año recae en la Carga General convencional, que consolida el cambio de modelo comercial del puerto. Este grupo ha batido su récord histórico absoluto con 1,79 millones de toneladas, superando la marca de 2021. Con un crecimiento del 15,7% respecto a 2024, esta cifra avala la estrategia corporativa para atraer mercancías que generan mayor actividad logística y valor económico. En la misma línea ascendente, los productos siderúrgicos cierran un año de récord. Con casi 825.000 toneladas movidas y un aumento del 17%, el Port refuerza su papel como nodo logístico preferente para la industria del metal, superando el anterior techo alcanzado hace cuatro años.

Hub energético
Pese a que el grupo de líquidos a raudales ha registrado una contracción del 9,3% -manteniéndose como el motor principal con 18,82 millones de toneladas-, destaca el excepcional comportamiento de las gasolinas. La gasolina y el queroseno han alcanzado un nuevo máximo de 1,39 millones de toneladas, un incremento del 43,5% respecto al año anterior que supera incluso las cifras prepandemia. Estos datos confirman la capacidad del Puerto de Tarragona para actuar como hub internacional de productos refinados, apoyando a las empresas del polo petroquímico.

El tráfico de productos agroalimentarios registró su cuarto mejor ejercicio histórico con 5,79 millones de toneladas. En este segmento, el descenso del 17,6% en la importación de agroalimentarios se explica por el buen comportamiento de la cosecha nacional. El Puerto ha ejercido así su función estratégica de regulador de mercado, demostrando la complementariedad entre la infraestructura portuaria y el sector agrario: cuando la producción local es fuerte, la necesidad de importación se modera. Dentro de los sólidos al ocio, también destaca el incremento del 24% en productos energéticos, impulsados por la demanda industrial específica en el último trimestre.

Más allá de estos grandes grupos, el resto de tráficos estratégicos muestran gran solidez. Los productos químicos, con 3,63 millones de toneladas, cierran el segundo mejor año de la serie histórica y reafirman el vínculo con el cluster petroquímico, mientras que el movimiento de vehículos se mantiene en cifras robustas con 216.000 unidades, el cuarto mejor registro del Port.

Por último, la apuesta por un turismo se ve reflejada en la actividad de cruceros: con el mismo número de escalas que en el año anterior (63), se ha optimizado el empleo alcanzando los 129.330 pasajeros.

Inversiones
El Puerto de Tarragona cierra el ejercicio 2025 con un fuerte impulso inversor, logrando una ejecución presupuestaria del 81,42%, lo que representa una inversión anual de 27,38 millones de euros.

Este resultado supone un salto cualitativo y cuantitativo muy relevante respecto a 2024 donde su ejecución se situó en el 55,98%. En perspectiva histórica, en 2025 se posiciona como el segundo mejor año de la última década en volumen de inversión, superando claramente los ejercicios anteriores y recuperando la fuerza transformadora de la infraestructura. El grueso de esta inversión se ha destinado estratégicamente a proyectos clave para la conectividad y la modernización del Puerto. Destaca de forma extraordinaria la obra de la PortTarragona Terminal Guadalajara – Marchamalo, que con 16,8 millones de euros ejecutados se confirma como la gran inversión de este período. Además de este hito logístico, se han materializado avances significativos en la integración puerto-ciudad y la sostenibilidad, con partidas relevantes para a la reordenación urbanística del entorno de la sede de la APT y la restauración de Els Prats de Albinyana a la Red Natura 2000,.

El Puerto de Tarragona ha cerrado el ejercicio 2025 con un importe neto de la cifra de negocio de 65,6 millones de euros, uno resultado de explotación de 9,8 millones de euros y un resultado antes de impuestos de 11 millones de euros. El EBITDA de 32,2 millones de euros y el Cash Flow de 30,5 millones de euros evidencian una elevada capacidad de generación de recursos, garantizado la viabilidad inversora. En cuanto a la posición financiera, el Port presenta un bajo nivel de endeudamiento de 28,1 millones de euros, una ratio que muestra la saludable situación económica de la entidad.

Más allá de los resultados de este ejercicio, el Puerto de Tarragona encara un 2026 decisivo en que se consolidarán los pilares de su transformación logística. El presidente del Puerto, Santiago Castellano, ha reafirmado que el próximo año será "el año del Puerto de Tarragona", gracias a la entrada en funcionamiento de infraestructuras clave que multiplicarán la conectividad ferroviaria y la capacidad operativa del recinto. Con las obras ya finalizadas, la infraestructura está lista para su puesta en funcionamiento.

En paralelo, el Puerto de Tarragona avanza en la licitación de la nueva terminal marítima polivalente en el Muelle de Andalucía. Este proyecto es la pieza clave para diversificar la actividad del recinto y aumentar el peso de la carga general y el contenedor. Esta terminal multipropósito dotará el Camp de Tarragona de una infraestructura de alta capacidad para atraer a nuevos operadores globales.

El Muelle de Baleares iniciará una segunda etapa transformadora con una ampliación que ganará 19 hectáreas de explanada destinadas a convertir Tarragona en un hub logístico y de montaje para la eólica marina flotante. Esta apuesta estratégica permitirá al recinto tarraconense liderar un sector emergente clave para la descarbonización del Mediterráneo.

Por último, este crecimiento irá acompañado de un compromiso medioambiental firme: el 2026 también se licitará el sistema OPS (Onshore Power Supply) en el Muelle de Baleares.