Port Tarragona recibirá financiación europea para acelerar su descarbonización y avanzar hacia la neutralidad climática. El proyecto para la instalación de OPS (Onshore Power Supply) en el Muelle de Baleares ha sido seleccionado para recibir fondos del mecanismo CEF-T Connecting Europe Facility for Transport. La Agencia Europea de Clima, Infraestructuras y Medio Ambiente (CINEA) aportará cerca de 6,6 millones de euros que permitirán la electrificación de este muelle antes de 2028. El proyecto supone una inversión total de cerca de 22 millones de euros, de los cuales el 30% será financiado por la Unión Europea, mientras que el 70% restante irá a cargo de la APT, mediante recursos propios y la financiación del ICO. Con esta actuación, Port Tarragona da un paso importante en la consecución de sus objetivos de sostenibilidad fijados en la hoja de ruta #EcoPort2030.

La ayuda que recibirá Port Tarragona, que asciende a 6.594.600 euros, se centra en la implantación de un sistema OPS en el Muelle de Baleares, incluyendo todas las infraestructuras eléctricas asociadas necesarias para su alimentación y explotación segura. Una vez esté en funcionamiento, los OPS permitirán que los cruceros que atraquen al Muelle de Baleares puedan enchufarse a la red eléctrica terrestre durante su estancia en el Puerto y puedan apagar los motores auxiliares. De esta forma, se reducirán drásticamente las emisiones de gases de efecto invernadero, la presencia de otros contaminantes atmosféricos como NOx, SOx y partículas en suspensión y también los ruidos y vibraciones en los espacios sociales del Puerto, como el Km0.

El sistema OPS proyectado permitirá la conexión simultánea de hasta dos cruceros en el Muelle de
Baleares, uno para cada línea de atraque gracias a los 20 MW de potencia disponible. Así pues,
se podrán conectar un crucero grande (12 MW) y uno medio (8 MW); dos cruceros medios (8 MW cada uno) o un crucero de gran formato (hasta 20 MW).

El proyecto ha recibido una puntuación de 22,5 puntos cuando el umbral para ser escogido era de 15.

Esta puntuación evidencia su madurez y relevancia así como su alineamiento con las prioridades de la convocatoria CEF-T-2024-AFIFGEN-COSTS – Alternative Fuels Infraestructura Facility General envelope. Ésta ha priorizado los proyectos de OPS en puertos marítimos de la Red Transeuropea de Transporte (RTE-T), de la que Port Tarragona es uno puerto básico, y las infraestructuras que contribuyan de forma directa a los objetivos del Pacto Verde Europeo, del programa Fit for 55 y al cumplimiento de diversos reglamentos en materia de reducción de emisiones.

Seis grandes actuaciones
El proyecto para la implantación de los OPS en el Moll de Balears consta de seis grandes actuaciones, que engloban desde el suministro de la energía desde la subestación eléctrica fuera del recinto portuario hasta la conexión final a los barcos. La primera de estas actuaciones consiste en la instalación de una línea subterránea de 3,1 km de media tensión (25 kV) desde la subestación de la compañía eléctrica, fuera del recinto portuario, hasta la nueva estación
transformadora principal. La construcción de esta estación transformadora, que alimentará el sistema de OPS y también la ZAL, es la segunda actuación que contempla el proyecto.

El tercer paquete de trabajo comprende la creación de cerca de 3,4 km de líneas subterráneas de
media tensión (25 kV) y los puntos de conexión entre la estación transformadora principal y la zona próxima al cruce de la línea hacia el Muelle de Baleares, incluyendo los tramos de línea que
pasarán por el Muelle de Cataluña.

Con la línea de media tensión para los OPS desplegada a ambos lados del Puerto, habrá que hacer la conexión submarina que permita que la red cruce la bocana entre los muelles de Andalucía
(zona interior) y Cataluña (zona exterior). Esta actuación, la quinta de las seis que contempla el proyecto, se llevará a cabo mediante una perforación horizontal dirigida (HDD) de unos 640 metros de longitud, en la que se instalará una tubería de 750 mm de diámetro para el paso de los cables de media tensión del sistema OPS. Dentro de esta tubería se alojará una única línea de media tensión de ida —con doble cable por fase— y se preverá espacio para futuras ampliaciones o para otros servicios, como las telecomunicaciones. Esta actuación es la segunda por volumen de presupuesto y ascenderá a cerca de 8 millones de euros.

La implantación del sistema OPS como tal es la quinta actuación del proyecto y supone una inversión de 9,6 millones de euros. Ésta incluye la línea de media tensión desde la estación
transformadora en tierra hasta el edificio OPS, la transformación y adaptación de la tensión y
frecuencia a los estándares OPS, los centros de conexión y cuadros de media tensión para los barcos, el sistema de gestión de cableado tipo e-chain, uno para cada línea de atraque (Baleares
exterior y Baleares interior) y las alimentaciones auxiliares de baja tensión para los equipos de control y gestión.

La última actuación hace referencia al centro de transformación específico del Muelle de Baleares que adapta la energía proveniente de la estación principal a las conexiones exigidas por el sistema OPS.

Su objetivo es asegurar una tensión y calidad de suministro idóneas para la conexión segura de los cruceros en el sistema OPS.

Calendario y plazos de ejecución
La ejecución de las seis grandes actuaciones que contempla el proyecto se podrá realizar de forma
simultánea, a medida que salgan a licitación. Se prevé que los trabajos tengan una duración de
20 meses, desde su inicio. Actualmente, la Autoridad Portuaria de Tarragona ya tiene redactados los proyectos técnicos y está finalizando la redacción de los pliegos de licitación para abrir las licitaciones en los próximos meses. Paralelamente, se está trabajando en la presentación de la documentación necesaria para el acuerdo de subvención entre la APT y CINEA, que se firmará a finales de febrero de 2026.

Con este calendario, Port Tarragona prevé disponer del sistema OPS del Muelle de Baleares
plenamente operativo antes de 2030, adelantándose a los plazos que fija el reglamento FuelEU
Maritime para la disponibilidad de estas conexiones en los puertos europeos y reforzando su
compromiso con el medio ambiente.

#EcoPort2030
La implementación del sistema OPS en el Muelle de Baleares es uno de los ámbitos de actuación de
la estrategia de descarbonización de Port Tarragona. Esta estrategia, agrupada en la hoja de ruta #EcoPort2030, busca avanzar hacia la neutralidad climática del recinto portuario tarraconense, mediante actuaciones en cuatro grandes ámbitos: electrificación; energías renovables y combustibles alternativos; biodiversidad y protección del medio ambiente; y sensibilización y conocimiento. Esta visión holística que tiene en cuenta las operativas, los tráficos, el entorno natural y la comunidad, permite incidir en todos los aspectos relacionados con la actividad portuaria para garantizar que la descarbonización del Port sea una realidad.