La Comunidad Valenciana va a ser una de las regiones españolas más perjudicadas por la instauración del peaje para camiones en la red viaria alemana.

En general, esta medida encarece las exportaciones valencianas, merma la competitividad de nuestra economía e incrementa el coste de las importaciones. El empeoramiento de la capacidad competitiva de la economía valenciana no sólo afectará a los intercambios comerciales con Alemania, sino que, dada las condición de este país como área de tránsito, también afectará al comercio con zonas limítrofes como los Países Nórdicos, Austria y Rusia, así como con buena parte de los nuevos socios comunitarios, como Polonia, República Checa, Eslovaquia, Hungría o los Países Bajos.

Esta medida puede crear un precedente en otros países de la Unión Europea. Francia ya estudió la posibilidad en 2003 de llevar a cabo acciones similares, y la actuación alemana podría alentar los planes franceses de establecer peaje en sus carreteras.

Comercio exterior
En este contexto, la Cámara de Comercio de Valencia señala que la importancia de la carretera como medio de transporte para realizar las transacciones de comercio exterior con todo el mundo de las empresas de la Comunidad Valenciana es notable a la vista de los datos: el 47,5% del valor del comercio exterior valenciano se realiza por carretera, seguido del transporte por vía marítima, con el 37,5% del valor de la mercancía intercambiada. En términos de tonelaje, más del 67% se realiza por vía marítima, y poco más de la cuarta parte (27,6%) por carretera. Comparativamente con la media española, y tal y como señala la Cámara de Comercio de Valencia, el comercio exterior de la Comunidad Valenciana, a nivel mundial, realizado por vía marítima tiene un peso mayor, tanto en valor como en tonelaje, debido a que dispone de una infraestructura marítima importante, esto es, a través de los puertos de Valencia, Castellón y Alicante.

El porcentaje del comercio exterior valenciano total realizado por carretera es inferior a la media nacional (un 57%) sobre todo en términos de valor (casi diez puntos porcentuales menos), lo que viene a indicar que los productos transportados por esa vía tienen un valor medio menor a la media española.

La Cámara de Valencia destaca asimismo, que si analizamos únicamente las exportaciones de la Comunidad Valenciana a Europa, la importancia del transporte por carretera queda más patente dado que se transporta por este medio el 68% de las mismas (tanto en valor como en peso). Este mayor porcentaje, en relación con el total, se debe al elevado peso de las exportaciones hortofrutícolas.

Alemania es el segundo principal mercado de los productos valencianos. En 2003 se exportaron a dicho país casi dos billones de euros (el 11,7% del total de exportaciones de la Comunidad Valenciana), de los cuales un 73,4% utilizó la carretera como medio de transporte.

Asimismo, es el principal proveedor de la Comunidad Valenciana, con el 13,6 del total de importaciones de la región. De los 1.969 millones de euros que se importaron de dicho país el 68,4% se realizó por carretera.

El sector de cítricos y hortalizas valenciano es el que más se va a ver afectado por la medida alemana. En 2003 se exportaron a Alemania 683,4 millones de euros de frutas y hortalizas, lo que supone una cuarta parte del total de exportaciones valencianas de estos productos. El 90% de dicha exportación a Alemania se realiza mediante camiones por carretera. Pero además -según añade la Cámara de Comercio- no sólo se va a ver afectado este sector por el significativo peso de las exportaciones a dicho país, sino también porque la cuota por camión (fija por camión y kilómetro) es independiente del valor del producto transportado. Por tanto, dado el reducido valor por kilo de estos productos, en comparación de otros, la repercusión en el precio será mucho mayor en términos relativos. Vehículos automóviles y sus partes se sitúan en segundo lugar, seguidos por maquinaria y productos cerámicos.

Coste añadido
En el ámbito importador, los vehículos automóviles se sitúan como el sector más afectado. En segundo lugar aparecen las importaciones de máquinas y aparatos mecánicos, seguidas de las compras de aparatos y material eléctrico. El peaje a pagar por los camiones supondrá un aumento del precio de estos productos en el mercado valenciano.

Las estimaciones realizadas nos dan un coste de entre 240 y 250 euros por desplazamiento, en función del tipo de vehículo. Como ejemplo la Cámara de Comercio de Valencia destaca que un itinerario Valencia-Berlín-Valencia supone un coste añadido de 220 euros.