A pesar de la continua moderación del desarrollo económico y la tensa situación geopolítica, el Puerto de Hamburgo muestra un crecimiento estable y recuperó cuota de mercado en comparación con los dos principales puertos occidentales en el primer semestre de 2025. El sólido crecimiento del segmento de contenedores en el primer semestre de 2025 contribuyó significativamente a un sólido aumento del tráfico de carga marítima.

El tráfico de mercancías a granel y carga general convencional disminuyó ligeramente. Además, los nuevos servicios de línea consolidaron el papel de Hamburgo en el transporte marítimo internacional de mercancías. Las conexiones de contenedores con el interior del país mantuvieron su desarrollo positivo, mientras que el tráfico de transbordo registró un resultado semestral muy positivo.

El volumen de carga marítima aumentó hasta los 57,8 millones de toneladas entre enero y junio de 2025 (+3,6 % interanual). Esto se debe principalmente al fuerte crecimiento del 9,3 % en el volumen de contenedores, hasta alcanzar los 4,2 millones de contenedores estándar (TEU). Se registró un crecimiento de dos dígitos del 11,6 % en las importaciones, mientras que el volumen de contenedores para las exportaciones aumentó un 6,9 %.

Por tonelada, el volumen de carga general en contenedores aumentó hasta 41,2 millones de toneladas (+6,8 %). «Nos complace que el Puerto de Hamburgo pueda beneficiarse tanto de los nuevos servicios de línea y de la reestructuración de las navieras. Comparado con otros puertos, Hamburgo puede así dar un ejemplo muy positivo y ganar cuota de mercado», afirma Axel Mattern, director general de Marketing del Puerto de Hamburgo.

El rendimiento de carga general convencional y el rendimiento de carga a granel cayeron ligeramente en los primeros seis meses del año en curso. Hubo un aumento a 4,7 millones de toneladas (+10,3 por ciento) en el segmento de carga líquida, pero reducciones en los segmentos de carga asible (-6,6 por ciento a 8,5 millones de toneladas) y bienes agrícolas (-13,9 por ciento a 2,9 millones de toneladas). La disminución de la demanda de carbón y mineral tuvo un nuevo impacto en el rendimiento de bienes asibles. En el sector de graneles agrícolas, las exportaciones de granos significativamente menores (-80,8 por ciento a 852.000 toneladas) afectaron el resultado, a pesar del aumento de las importaciones de cultivos de semillas oleaginosas (+8,9 por ciento a 1,7 millones de toneladas).

El crecimiento en el rendimiento de contenedores fue generado principalmente por las rutas comerciales del Lejano Oriente (+10,7 por ciento año con año a 1,8 millones de TEU) y el Mar Báltico (+20,8 por ciento a 734.000 TEU). En Asia, Malasia (+93,2 por ciento a 169.000 TEU), que se benefició de los cambios en las rutas de transbordo, India (+41,6 por ciento a 137.000 TEU) y China (+10,5 por ciento a 1,2 millones de TEU) demostraron ser mercados de crecimiento fuertes para el puerto.