El operador portuario APM Terminals Pier 400 ha desplegado la mayor flota de cabezas tractoras eléctricas del puerto de Los Ángeles, en un paso clave hacia la descarbonización de sus operaciones.

Esta iniciativa va acompañada de un programa de formación técnica para los mecánicos del sindicato ILWU Local 13, lo que refuerza la estrategia de la terminal de combinar innovación tecnológica con el desarrollo inclusivo de su fuerza laboral.

La primera fase de implantación incluye 10 vehículos eléctricos totalmente operativos, a los que se sumarán otros 10 a finales de julio. Esta incorporación sustituirá aproximadamente el 30% de la flota diésel actual de la terminal Pier 400.

Esta iniciativa se enmarca en el objetivo de alcanzar un nivel cero de emisiones netas en 2030, según la hoja de ruta trazada por la compañía APM Terminals, que forma parte del grupo danés A. P. Moller - Maersk, para reducir el consumo energético, reemplazar equipos antiguos y promover soluciones sostenibles.

Las cabezas tractoras han sido suministradas por Orange EV, fabricante estadounidense especializado en vehículos eléctricos pesados, y su puesta en servicio ha contado con la colaboración de Pacific Crane Maintenance Company (PCMC). Orange EV también se encargó de impartir las sesiones de formación a los operarios, en tres días de formación remunerada para 21 mecánicos del sindicato ILWU Local 13 empleados por PCMC.

El programa combinó sesiones teóricas con prácticas reales centradas en protocolos de seguridad, diagnóstico y mantenimiento de los nuevos tractores.

El director general de APM Terminals Pier 400, Jon Poelma, señaló: "Esta inversión no es únicamente en equipos, sino también en personas. A medida que descarbonizamos la terminal, invertimos en formación práctica y avanzamos hacia un futuro con un aire más limpio para nuestra comunidad".

Las nuevas cabezas tractoras son modelos HUSK-e diseñados y construidos por Orange EV en Kansas City. Cumplen con los estándares Build America, Buy America, y están respaldados por una red nacional de mantenimiento y repuestos. Estos vehículos ofrecen prestaciones equivalentes a los camiones diésel para operaciones portuarias exigentes, remarcaron desde APM Terminals.