El Salón Internacional de la Logística, celebrado la semana pasada en Barcelona, albergó como concretamente el pasado día 27 de mayo, la jornada sobre "Logística Portuaria, Puertos Secos y Plataformas Logísticas Interiores".

En este marco el responsable del departamento de Planificación Estratégica de la Autoridad Portuaria de Barcelona, Pedro Pérez celebró la conferencia "El puerto de Barcelona en el "hinterlad", en la que señaló que uno de los requerimientos para competir fuera del puerto es "conocer el mercado y adaptar la oferta de servicios como proximidad al cliente". En este contexto, otro de los requerimientos para hacer de un puerto una entidad competitiva, es ofertar servicios puerta a puerta, porque en la logística marítima hay grades posibilidades para diferenciarse en servicio por medio de la integración, añadió Pérez.

Según señaló el responsable del departamento de Planificación Estratégica de la Autoridad Portuaria de Barcelona es "necesario integrar la logística de suministro y distribución de importadores y exportadores para conseguir las prestaciones logísticos a las cargas".

Por otro lado Pedro Pérez señaló en el marco del SIL que al "Hinterland como principal ámbito de competencia y de innovación", debe haber además una clara tendencia hacia la igualdad de loas condiciones y servicios portuarios así como hay que conseguir más volumen de carga para mantener las líneas oceánicas. Pérez añadió que el "hinterland es el mercado prioritario para el puerto".

En este contexto el responsable del departamento de Planificación Estratégica de la Autoridad Portuaria de Barcelona describió el concepto de Terminal Marítima Interior como el centro de servicios, integrado con el puerto y en la red portuaria. Las dos primeras iniciativas en el puerto de Barcelona han sido la tmZ y la tmT. Marcas que engloban al inversor, al proveedor y al explotador.