En 2017, por los puertos españoles se movieron más de 101 millones de toneladas de graneles sólidos, 178,5 millones de toneladas de graneles líquidos, 71 millones de toneladas mercancía general convencional y 181,5 millones de toneladas en contenedores, 57 millones de toneladas de tráficos ro-ro, entre cuyas mercancías han destacado más de 3,4 millones de vehículos, 25,2 millones de toneladas de harinas, cereales, piensos y forrajes, o los 10,1 millones fueron frutas, hortalizas y legumbres, etc.
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| La feria contó con una gran afluencia de visitantes |
Los puertos españoles reciben cada vez más encargos para el transporte de lo que se ha dado en llamar ‘cargas de proyecto’, es decir mercancías de dimensiones fuera de los tamaños y pesos habituales que forman parte de grandes estructuras que deben ser manipuladas en amplios espacios, con grúas especiales y personal altamente cualificado. Además, los propios puertos se encargan de organizar y coordinar todos los transportes que participan en la cadena logística.
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| Francisco García y Jesús Corbera, de Sevitrade |
Este tipo de mercancías, y algunas más sofisticadas, están ganando relevancia. La presencia de los puertos y empresas españolas en esta feria tiene como principal reto y objetivo consolidar los tráficos existentes, e intentar captar otros nuevos, en particular aquellos en tránsito y ro-ro.
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| Jimmy Jaber, Ines Jaber y Udi Hemirovsky, de Sparber |
Con más de 62,7 kilómetros lineales de muelles dedicados a graneles, 17,3 kilómetros dedicados a tráfico ro-ro, y 36,3 kilómetros multi-usos, y atendidos por más de 200 grúas, la oferta del sistema portuario español, principal plataforma del Sur de Europa, se ha convertido en una de las principales novedades de esta feria.
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| Representantes de la Comunidad Portuaria Vasca en el estand de Uniport Bilbao |
Coordinadas por Puertos del Estado, en el stand de ‘Ports of Spain’, 15 Autoridades Portuarias, el conjunto de las cuales representa el 80% de los tráficos portuarios nacionales, se darán cita en Bremen: A Coruña, Avilés, Bahía de Algeciras, Bilbao, Cartagena, Castellón, Ferrol-San Cibrao, Gijón, Huelva, Las Palmas, Santander, Santa Cruz de Tenerife, Tarragona, Valencia y Vigo.
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| Stand de MSC |
Todos ellos con un objetivo común, ofrecer a los usuarios instalaciones y servicios de primera calidad, competitivos, capaces de manipular cualquier tipo de mercancía, con cualquier origen o destino, e interconectados con las principales Redes de Transporte TransEuropeas, y en la encrucijada de las principales tutas marítimas mundiales.
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| Entrada a Breakbulk Europe |
Breakbulk Europe, la feria más importante en carga a granel, logística de carga de proyectos y ro-ro de Europa, permite a transitarios, terminalistas, transportistas marítimos especializados, puertos, proveedores logísticos, etc., mostrar a los cerca de 7.000 asistentes las posibilidades manipular y transportar cualquier tipo de mercancía.
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| Stand de Konecranes |
Por su parte, Alemania ocupa el primer puesto en el informe del índice de rendimiento logístico 2016 del Banco Mundial de 160 países. Es el gigante de la logística en Europa, con ingresos anuales superiores a 235.000 millones de euros, más que Francia y Reino Unido, los segundos y terceros ingresos logísticos de Europa en su conjunto.
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| Representantes de los puertos de A Coruña, Gijón, Avilés, Bilbao, Vigo y Santander |
Bremen es el cuarto puerto más importante de Europa en movimiento de contenedores con más de 5,5 millones de TEUs en 2016. Especializado en el manejo de mercancía general convencional y graneles, movió dos millones de vehículos nuevos, es el puerto preferido para el manejo de frutas refrigeradas, y se está convirtiendo en un lugar importante para la industria de energía eólica marina.
