Este paro está motivado por dos razones principales: el apoyo a la lucha de los compañeros españoles en su conflicto contra la Administración pública; y la lucha contra el modelo ultra-liberal de la Unión Europea que va contra trabajadores y sindicatos.

La reunión de IDC se celebró en Koper

Respecto al primer punto, IDC recuerda que los estibadores de España están defendiendo sus puestos de trabajo ante la lamentable situación creada por su Gobierno, al impulsar un Decreto legislativo de forma unilateral no consensuado con los estibadores portuarios y que, además, cuenta con el consentimiento de la Comisión Europea.

Para Jordi Aragunde, Coordinador General del IDC, “el ministro español de Fomento, Sr. Íñigo de la Serna, y su equipo han obrado con una gran irresponsabilidad a través de la desestabilización de un sector en crecimiento, al aprobar un Decreto legislativo contrario a lo acordado entre empresas y trabajadores, y muy alejado de las reclamaciones del Tribunal Superior de Justicia de la Unión Europea, máxime teniendo en cuenta que desde Bruselas se ha dado la aprobación al cambio de modelo del sistema portuario en Bélgica, que incluía muchas de las reclamaciones que han realizado para sí los trabajadores en España”.

Según Aragunde, “esta irresponsabilidad se concreta también en los cambios de cromos entre grandes corporaciones marítimas anunciadas los últimos días (Cosco Shipping ha adquirido el 51% de Noatum, Bergé ha vendido su filial de remolque portuario a una empresa de Dubái...) y en la negativa de la patronal española a garantizar el empleo de los más de 6.000 trabajadores afectados en los puertos de todo el país; pese a que los estibadores han promovido diversas soluciones realistas al conflicto, desde hace más de cuatro meses; incluso con un anuncio de rebaja de sus salarios”.
Respecto al segundo motivo del paro previsto, se trata de dar respaldo al posicionamiento unánime del IDC en contra las políticas neoliberales de empresas y Administraciones gubernamentales, que tienen como objetivo destruir las conquistas sociales de los trabajadores, aumentar el trabajo precario y poner en cuestión la seguridad de sus empleos.
En este sentido, el IDC planteará su reintegración en la Mesa de Diálogo Social Sectorial promovida por la Comisión Europea con la finalidad de liderar los cambios necesarios en apoyo de los trabajadores.
Entre estos cambios considera prioritaria la igualdad de trato para todos los trabajadores portuarios, es decir, mismo salario por mismo trabajo; la negociación de convenios colectivos para todos los trabajadores portuarios; la creación de terminales “humanizadas” que favorezcan el desarrollo del empleo y la ratificación y obligatoriedad de cumplimiento de los Convenios 137 y 152 de la Organización Internacional del Trabajo.
“Los empresarios representados por las patronales Feport y ESPO en este Comité tendrán que justificarse y confirmar su apego al desarrollo de empleos profesionales y no precarios en los puertos europeos. En este sentido, durante el presente mes de junio los responsables del IDC tienen prevista una reunión con representantes de Feport para abordar éstas y otras cuestiones”, señala IDC en su comunicado.