El secretario general de la Organización Marítima Internacional, Kitack Lim, se ha dirigido por escrito a los principales dirigentes de la Unión Europea para manifestar su preocupación sobre la inclusión del transporte marítimo internacional en el régimen de comercio de derechos de emisión de la UE (RCDE UE), ya que podría socavar los esfuerzos realizados para reducir los gases de efecto invernadero (GEI) procedentes del transporte marítimo en todo el mundo.

La OMI muestra su preocupación por la decisión de la UE

En una carta enviada a Martin Schulz (presidente del Parlamento Europeo), Jean-Claude Juncker (presidente de la Comisión Europea) y Donald Tusk (presidente del Consejo de Europa), Lim reconoce que si bien la Unión Europea ha elaborado una política ambiciosa para abordar las emisiones, así como que es comprensible que los Estados Miembros quisiesen incrementar los progresos realizados hasta la fecha, sería contraproducente la ampliación del RCDE UE a los buques. “Me preocupa que la decisión definitiva no solo sea prematura, sino que pueda repercutir en la labor de la OMI para abordar las emisiones de GEI procedentes del transporte marítimo internacional. Dicha inclusión puede poner en riesgo de forma significativa los esfuerzos mundiales realizados hasta la fecha”, afirmó Lim.

La carta se envió tras el acuerdo del pasado 16 de diciembre de 2016 por el Comité de Medio Ambiente del Parlamento Europeo, según el cual las emisiones de los buques deberían incluirse en el RCDE UE a partir del 2023, si la OMI no pone en marcha una medida mundial para reducir las emisiones producidas por el transporte marítimo internacional en 2021.

Recopilación de datos
En octubre de 2016, se adoptó un sistema de recopilación de datos sobre consumo de combustible de los buques que tendrá carácter obligatorio y se aplicará en todo el mundo. Se trata del primer paso de un planteamiento de tres etapas en el que el análisis de los datos recopilados permitirá tomar una decisión informada sobre si es necesario adoptar medidas obligatorias adicionales para mejorar la eficiencia energética y hacer frente a las emisiones de gases de efecto invernadero procedentes del transporte marítimo internacional. En caso afirmativo, se examinarán las opciones de políticas propuestas.

Kitack Lim opina que las medidas unilaterales o regionales que contravengan o socaven otras medidas que han sido “cuidadosamente examinadas y deliberadas por la comunidad internacional en la OMI” ponen en peligro la confianza mundial en el sistema de
reglamentación coherente y uniforme elaborado por la Organización.