A finales de 2008, la PLAE supo que su primer proyecto europeo presentado ante el Programa Operativo Transfronterizo de cooperación Francia-España-Andorra (Poctefa) había sido aprobado.

Esto suponía tanto un reconocimiento como una mayor visibilidad europea, al mismo tiempo que su presupuesto anual aumentaba gracias a la financiación comunitaria, lo que permitía el desarrollo de nuevas actividades.

El proyecto denominado AETN (Aquitaine Euskadi Trans-Network) tiene tres años de duración, y el 2010 supone entrar en el ecuador de dicho proyecto, además de ser un año clave en lo que a la presentación de resultados se refiere.

Por un lado, y pesar del ritmo enfermizo con el que solemos llevar nuestras vidas personales y
profesionales, la PLAE decidió iniciar un proceso de reflexión para valorar el camino hasta ahora recorrido, reconducirlo llegado el caso, o continuar por el mismo sendero pero con un aire renovado, una fuerza y energía diferentes. Así se lanzó la contratación del nuevo plan estratégico. En breve, la PLAE dispondrá de un instrumento operativo, útil y práctico. No se trata de cambiar por cambiar, ni de revolucionar lo hasta ahora existente. Se trata, en una línea de continuidad, de mejorar ciertos aspectos de comunicación, de lograr una mayor implicación en los principales proyectos infraestructurales transfronterizos que se están realizando o que se verán realizados en los próximos años. Se trata de promover la creación de una red de colaboradores, con el objetivo final de construir un verdadero espacio interregional al margen de las posibles fronteras físicas, lingüísticas, educacionales. Se trata también, de jugar cada vez más un papel prioritario en el desarrollo del eje atlántico.

Por otro lado la PLAE es consciente que si queremos un transporte eficiente y sostenible se tendrán que contemplar relaciones que incluyan un elemento de partenariado. Para crear una cadena logística renovada, es necesario entender que cada uno de los que participan tiene que aportar valor a esa cadena, y que los ahorros y mejoras de servicio han de venir de un modelo de colaboración, de confianza. Hay que confiar en el eslabón que hay delante, pero también en el que está detrás. Por ese motivo, la PLAE ha lanzado de igual modo un plan de infraestructuras logísticas Aquitania-Euskadi, con el fin de evaluar y dinamizar las posibles sinergias existentes entre los diferentes actores del territorio, creando y promoviendo de este modo una red de transporte y logística intermodal sostenible eurroregional, a través de estrategias comunes y duraderas entre infraestructuras, con el propósito de impulsar un nuevo equilibrio de los modos de transporte y potenciar la posición estratégica de la Euroregión en la Unión Europea. Por el momento se han realizado entrevistas a los responsables de las diferentes infraestructuras, así como a los usuarios de las mismas para conocer su opinión y establecer estrategias de colaboración.

En el 2009 se organizó una visita a Tánger además de un debate sobre intermodalidad, ambas actividades con un índice de participación alto y una valoración positiva. En el 2010 están previstas tres jornadas técnicas. La primera de ellas que tuvo lugar en abril en el Museo Marítimo de Bilbao, versó sobre la logística marítima en la Euroregión. La segunda de ellas se celebrará el próximo 11 de junio en Irun, abordando el tema del sector de carretera, y la última de ellas, prevista en octubre se dedicará al transporte ferroviario transfronterizo. Además la PLAE también organizará dos visitas de interés fuera de la Euroregión, teniendo lugar la primera de ellas a finales de julio a Copenhague Malmo Port.

Se está por otro lado trabajando en la realización de un Directorio sobre los agentes institucionales y asociacionales en la Euroregión, al tiempo que se inicia un trabajo más ambicioso de " Mapa virtual del Transporte y la Logística en la Euroregión". La agrupación contempla referenciar y ubicar geográficamente las empresas de transporte comercial de la zona interesadas en participar en el proyecto, ofreciendo un máximo de información acerca de ellas (dirección, contacto, estadísticas, video de presentación, etc.). Después de su concepción, el mapa será libremente consultable en Internet, jugando un papel importante de promoción de la red de logística de la Euroregión y siendo una herramienta útil para las empresas.
AETN ha resultado ser sin duda alguna un impulso importante para la PLAE en la trayectoria que hasta el momento tenía. Impulso financiero sí, pero sobre todo, impulso real en cuanto al contenido de sus acciones, en cuanto a su posición más próxima de Europa. Seguiremos con el desarrollo del proyecto en los próximos dos años, aunque ya empezamos a visualizar lo que podría ser su continuación en los años a venir. Se perfilan nuevos aires para la PLAE, que anuncian actividad, ilusión y optimismo. No sé puede encarar de otro modo el futuro....

Virginia Gil

PLAE closer to Europe

At the end of 2008, PLAE knew that its first European project introduced before the Trans-border Operative Program of Cooperation France-Spain-Andorra (Poctefa)had been approved.

This meant both a recognition as a greater European visibility, at the same time that its annual budget increased thanks to European Community financing, what allowed the development of new activities.

The named AETN (Aquitaine Euskadi Network) project will last three years, and 2010 will be the equator of the said project, besides being a key year as far as results of presentations are concerned.

On the one hand, and despite the unhealthy rhythm to which we regularly run our personal and professional lives, PLAE decided to start a reflection process to assess the path so far walked, and redirect if necessary, or to follow the same path with renewed air, and different strength and energies. Thus was launched the new strategic plan. In short, PLAE will have a useful and practical operative instrument. It is not about change for change, not even to revolutionize the already existing. It is about, a continuity line to improve certain communication aspects to attain a greater implication in the trans-border main infrastructure projects now under performance, or to be performed in coming years. It is about promoting the creation of a collaborators network with the final objective of building a true interregional space, regardless of the possible physical, linguistic and educational borders. It is also about playing a priority role in the development of the Atlantic axis.

On the other hand PLAE is aware that if we want an efficient and sustainable transport ,should be contemplated relations including a partnership element. To create a renewed logistic chain, is necessary to understand that each participant has to contribute with value to that chain, and that savings and improvements on service have to come from a reliable collaboration model. We must rely on the link that is ahead, but too in the one behind. For this reason, PLAE has launched similarly an Aquitania-Euskadi logistics infrastructures plan, aiming at evaluating the possible existing synergies among the different actors in the territory, creating and promoting in this way an inter-modal transport and logistics network sustainable and Euro-regional, through common and lasting strategies between infrastructures, aiming at giving impulse to a new balance to transport systems and enhance this Euro-region strategic position within the European Union. So far, have been carried out interviews to the responsible people of the different infrastructures and users of same to know their opinion and establish collaboration strategies. In 2009 a visit to Tanger was Organized in additon of a debate about inter-modality, both activities with a high participation index and a positive assessment. In 2010 are foreseen three technical sessions . The first of them took place in the Maritime Museum of Bilbao in April, and was about maritime logistics in the Euro-region. The second one will be held in Irun on June 11 dealing with the road sector subject, and the last of them foreseen in October will be dedicated to trans-border railway transport. In addition PLAE will also organize two visits of interest outside the Euro-region, being held the first of them at the Copenhagen Malmo Port at the end of June. Moreover, They are working in Making a Directory about the Euro-region institutional and associational agents and at the same time a more ambitious work starts an " Euro-region Transport and Logistic virtual Map". The group is considering to refer and locate geographically transport companies of the region interested in participating in the project, offering the maximum information about them (Address, contact, statistics, presentation videos, etc). Once the map is made will be freely available in internet, playing a significant promotion role in the logistics Euro-region network and being an useful tool for companies.

ATN has been no doubt a significant impulse for PLAE In the so far existing trajectory. Financial impulse yes, but above all real impulse regarding the content of its actions, and its closer position to Europe. We shall continue with the development of the project in the two coming years although we start visualizing the follow up in future years. New life is emerging for PLAE that announce activity, hope, and optimism. It cannot be otherwise faced. AETN has resulted to be without doubt a main impulse for PLAE in the trajectory so far it had. Finacial impulse yes, but above all, a real impulse as to the contained of its actions and as to its position closer to Europe. We will follow the developing of the project in the next two years, although we start to see how it could be its development in the years to come. New airs are emerging for PLAE, that announce activity, illusion and optimism. And there is no other way to face the future.